ほんと〜〜〜に久しぶりのQRコーナー更新です（笑）

忘れていたわけではありません（^^;）
なんしか色々忙しくて。。。。

このQR50のキャブも年末に購入してこの間やっと交換することが出来ました。

▽Open more.

今回購入したパーツです。
・キャブレター（アッセン）
・インシュレーター
・Ｏリング


取替え前の旧キャブです


「なんでもいいから俺にもさせろ！」
と言うので、仕方なくタンクを外すのを
手伝ってもらいました。。。


キャブを外したところ
上がチョーク、下がスロットルです


スロットルバルブを取り付けます
チョークは面倒なので既存利用（笑）


キャブ本体をつけて、パーツクリーナーを噴いて
「さあ完了」・・・と思ったら

『ありゃ、インシュレーターが欠けてる・・・』


欠けたインシュレーター

何でだろ？
古くて劣化していたのかな？
それともオーバートルク？
もしかするとＯリングのサイズが違ったのか？
そういえば少し「太かった」ような気が・・・・・
キャブ本体側につけるＯリングのつもりで注文したと思うんだけど、本体
に最初から付いてたもんで、インシュレーター側に使ったのでした。
・・・と言うわけで、そのあたり私も曖昧なんで、実際に注文されるとき
は、パーツリストで再確認してくださいね（^^;）

気を取り直して
割れたインシュレーターは元々付いていたものなので、今回買った新品の
インシュレーターを取り付け、次は慎重に固定しました。


取り付け完了後、早速エンジン始動。
最初は少し始動に手間取りましたが、キックすること数十回。。。
掛かりました！
元気にエンジンは動いています。
あ〜良かった（^-^）


装着完了之図


試運転之図
元気です！　吹け上がりも問題なし！


う〜ん、かわいい（^0^）


こうして見ると、16インチの自転車と
車格はほとんど同じですね〜



Close.△

この間から触っていたQRのキャブその後。
軽く分解洗浄したのち、各部のチェックをした。
フロートチャンバーのパッキンはぺちゃんこだった。。。
見なかったことにして、とりあえず再度組み立てる。

組んだキャブを車体に取り付け、インマニ側の接合部の
ボルトを締め込んでいく、締め込んでいく、締め込んでいく、締め込んで・・・・

何回回しても手ごたえ無し。。
キャブを外し確認してみると、予想通り、キャブ本体の目ネジの山が丸坊主に。。


↑右のネジ穴ね

ボルトもよく見ると、目ネジの山の残骸がスパイラル状に絡み付いている。。。。。。。。

原因は前オーナーのトルクの掛けすぎでしょう。
しかし、よりによって・・・
QR50のキャブってどれくらい（値段）するのか知ってるひといません？

ＱＲ５０のキャブレター付近からのガス漏れが前から気になっていた。
キャブ廻りにオイルが大量に付着している。


おそらくオイルが混合されたガソリンが漏れ出し、ガソリンのみが揮発しオイル分のみが残ったのかな？と思う。
購入時にトップキャップ付近からのガス漏れが発見されたので、増し締めにて対応していたが、今回は違う場所のようである。
外部からの目視ではフロートチャンバーのパッキンかな？と思っていたのだが、キャブを外し、よく見てみると、キャブの右側面にある＋ネジからオイルがにじんでいる。
ドライバーで右に回してみると、オイルが「むにょー」と滲み出てきた。


原因はこれかな？
しかしこれは何のネジ？（笑）
ＰＡ２６型キャブなんて知らんし。。。
上からシリンダー内を覗き込む。そしてそのネジを回してみる。するとそれに合わせてシリンダー内に棒のようなのが動いていることが確認できる。



う〜ん、分からんけど、アイドリング調整ネジかな？
その下にある−ネジは場所からしてＰＳかＰＡＳやね。

とりあえず外してはみたけど、構造その他がよく分からんので、少し調べてから手を着けることにしよう。
やっぱり、ちょっと触るのにもＳＭ、ＰＬは要るね。。。
でも高いんだわ（笑）