本日XR230をダートデビューさせました。
ダートを走ってこそのオフロードバイクであるので、
これが実質の筆おろしとなります。
行き先は、神戸では有名な某ゲロ林道。
私がオフに乗り始めたころ（’90初頭）にはよく遊びに行っていたフィールド
ですが、最近は年に一回も行けてませんでした。
一番最近でも３年くらい前でしょうか？
すなわち、めっちゃ久しぶりな訳です。
ちゃんと走破できるかな〜？と不安を抱きながら、いざ集合場所へ。

朝8：30に行きつけのバイク屋さん灘カワサキの前に集合。
と言っても、今回はにっしー師範（TT-R125）とわたしの二人だけ。
現地で、色々な意味で有名な女性ライダー『クマ子せんせ』と合流の予定です。



９時前にNKを出発。
休日の神戸市街を抜け、白川から１本目に入ります。
そこでロックセクションを楽しんで、10時半には兵○ン到着。
道端にはクマ嬢のトランポが・・・
このお山のどこかに潜んでいるのは確実なようである。
兵○ンワールドに突入してからは、どこをどう走ったのか全然分かりませんが、
にっしさんの案内で楽しく走らせていただきました（笑）



↑埋まるにっしー号

通称三段ジャンプという広場で休憩。
にっしはんは既に電池切れ寸前のようである。
『もうお腹いっぱいですわ〜』とのことであった。
最近の若いモンは〜・・・と、心の中でつぶやきつつ、ふたりでダベりながら
クマ嬢を待つことに。
傍の木には、まさに『私の木や！この下に座るな！』と言わんばかりに、
マーキングよろしくクマ嬢の真紅のウエストバッグが掛けてある・・・

暫らくすると派手な2ストサウンドを響かせてクマ嬢が登場！
『私のウエストバッグこんなとこに〜』だと。。。
トランポのキーとか大事なものが入っているのに、忘れて走りに行って
しまってたらしい。
なんともクマ子せんせらしいほほえましいエピソードである。
関係者は一様に表情をこわばらせていたw

お互いのバイクの試乗会をした後、広場に向けて３台で走りだす。


↑柿を堪能するわたす

広場には13時ごろ到着。
ここで水切れ。。。（休憩で飲みすぎ？）
暑いので水分補給しないと熱中症になる恐れもあり、クマさんの練習走行
を眺め、自分のバイクの修理をなどをしてやむなく下山。
※ホントは腹が減ってただけだったりする（笑）
しかし、久々の兵○ンはやはり楽しかったのであった。
まさにON ANY SUNDAY！！

練習（リハビリ）にいそしむクマ嬢




【今回XR230でオフ走行して思ったこと】

足つきの良さ、車体の軽さにだいぶ助けられた印象ですね。
まさに、この二つはオフロードバイクの大事な『性能』の一つだ！
と感じました。

あと、低速の粘り。。。
尋常ではありませんでした（笑）
人スペック：1780mm／55＋48−20Kgの私が乗って、エンジンが止まりそうな
低速・低回転でもトコトコトコっとツルツルのステアケースを上って
行くのには感動しました！
ハンドルの切れ角51度はウッズでの切り返しには強力な武器に
なりますし、前後サスもよく動く。
こいつで今回のようなぷちゲロを経験してしまうと、あの重たいXR650R
では来たくなくなりますね（笑）

と、いろいろ褒めちぎっていますが、ネガもあります。
心配していた最低地上高の低さはやはりネックになりました。
深い轍や、高低差のある飛び降り、ライン上に横からはみ出た岩etc….
途中２回ほどシフトペダルを曲げましたw

スチール製なので修正はききますが、あまり何度も修正すると、金属疲労
でポキッなんてこともあり得るので何か対策を考えようかな〜。
ワイヤリングかハードペダルへの換装くらいしか思いつきませんが、
いずれも激しくヒットした場合シフト軸に損傷を与える可能性も
否定できず、スペアを持ち歩くのが一番無難かな？とも思います。
当然ながらアンダーガードは絶対に必要だと感じましたね。
ストラーダのHPでは岩にヒットしてクランクケースカバーに
穴の開いた悲惨な画像もUPされてましたし、ゲロアタに使う方は
必ず装備しましょう。
うちの230には純正のパイプガードを装着していますが、これだけでも
安心感が全然違うと思います。

とはいえ、全体の印象は◎でした。
ネガな部分は気をつけて（装備的にも走行テク的にもね）走行すれば
大きな問題ではないと思わせるくらいの走破性能を見せ付けてくれました。
もちろんフラット林ツーではまったく問題なく楽しめるでしょう。
長い付き合いになりそうです『XR230』
くどいようですが、これはヨメのバイクですが・・・（爆）

最後に・・・
この長文を途中で飽きることなく、最後まで読んでくださった暇な貴方に
幸多からんことをお祈りします。
ご拝読ありがとうございましたｍ（_ _）ｍ

１５６９Km
明日のお山行きに備えてチェーンルブ塗布
張り調整はまだ必要ないと判断しました。

チェーンルブはいつも使用しているＬＡＶＥＮのホワイトチェーンルブが
無くなっていたためＲＫの安物ルブを使用しました。
このＲＫのルブ。
はっきり言って全然ダメ。
粘度が低く、塗ったはしから散ってフレームは真っ黒。。。。。
馴染ますためスタンドでリヤを浮かせ、アイドリングで軽く回転させた
だけで、左ステップ廻り、スイングアームが散った油脂でギトギトに
なってしまいました。
ＬＡＶＥＮのルブが無かったので仕方なく使用しましたが「もう二度と使わない」
と心に誓いました。



お奨めは、画像右のＬＡＶＥＮのホワイトチェーンルブ。
飛び散りは極めて少なく耐久性は抜群です！
左はＲＫの安物（無色の油脂）
ちなみにＲＫにもホワイトのルブがありますが、これも飛散はひどいです。。。

細かい点ですが、スプレーの先（細いパイプ部）を画像のように曲げて
使用すると、チェーンの内側から塗布しやすいです。
これまで苦労してた方は一度お試しあれ。

今日なにげに入った本屋でとんでもない物を見つけた！

OFF RORD WORLD！

んっ？
なにこれ？
棚に並んだ本の右上には小さく“ダートスポーツ増刊”と書いてある。
な〜んや、ダースポ（ダートスポーツ）の増刊か・・・
どうせMX一色やろ・・・
と思いながら手に取ると“世界のアドベンチャーレース”とか“ＩＳＤＥ”とかの文字が。
それでも「ふ〜ん」とペラペラとページをめくってみる。
「なんかどっかで見たことのある本やな〜」
廃刊になった“オフロードバム”にそっくりや！
と思ったら、編集者は打田稔！！！！

おおっ、打田編集長復活やっ！

と言うわけで買ってしまいました（小遣い少ないのに・・・・）



内容はここでは書きませんが、さすが打田編集長。
なかなかに濃い内容です！
絶対Ｇ誌やＢ誌より面白い！

オフライダーは“買い”の一冊ですよ〜♪

しかし、こないだにっしーさんが見学に行ってた、北京〜ウランバートルの車検。
打田さんも来てたんやね〜。
事前に知ってれば見に行ったのにな〜。。。。。
残念！
Ｂ誌のセトさんも出場するんですね。

あ〜、なんかレースに出たくなってきた〜（笑）

そういえば先日、とあるサイトの管理人さんより突然トラックバックして頂きました。
何故かと言うと、その管理人さんのＨＮは“ぶちょ”さん、
私のＨＮも“ぶちょ”。。。
そして、そのサイトのタイトルは“ON ANY SUNDAY III”、
んでもって、うちのタイトルが“ぶちょのON ANY SUNDAY”wwwwwwww

あっちのぶちょサンもおっしゃっていました、
「げに偶然とは恐ろしい〜」（笑）
「もしかして思考回路が似ているのかも・・・」とも。。。。

ところで、私がこのブログタイトルに決めたのは・・・
あちらの記事に私が書いたコメントからの引用ですが、

「ON ANY SUNDAY」は映画（ビデオ？）の名前からとりました。
元ガルル編集長の打田稔さんが大好きで、その打田編集長の「オフロードバム（残念ながら廃刊）」という雑誌を読んでいるうちに、『ON ANY SUNDAYって、なんかいい響きだな〜』とずっと思っていました。

ヨメや子供たちを連れて、いつか家族でオフロードコースや林道を楽しみたい！
休みの日は気の合った仲間とオフロード三昧したい！

こんな私の希望にまさにピッタリなフレーズだったので、自分のブログタイトルにしました。
しかし、ON ANY SUNDAY自体は、一部の方にはある程度メジャーなタイトルですし、もしかすると同タイトルのブログ（ＨＰ）もあるかな？と予想はしていましたが、ＨＮまで同じ方がいらっしゃるとは想像もしませんでした（笑）
私はその時々で“ＥＤ事業部部長”“ＥＤぶちょう”“ぶちょう”“ぶちょ”とＨＮをころころ変えており、Ｍｙブログでは一番シンプルな“ぶちょ”にしようと決めました。

以上が当ブログタイトル決定までの経緯（というか理由？）です。
あちらのぶちょサンの言われる通り、もしかすると思考回路が似ているのかもしれませんね。。。
趣味はオフロードバイク！
物欲も旺盛！？（失礼！）

なんにせよ、ホントに驚きました（笑）

ON ANY SUNDAY IIIはこちら　http://oas3.seesaa.net/
千葉県を拠点にするオフロードツーリングクラブです。
管理人のぶちょサンは、ライディング以外にも、高速二人乗り規制や、熱中症に対してもまじめに取り組む、模範ライダーと推測されます！

ひなたがやりました。


一応自分で片付けようと試みますが・・・・（笑）

ＱＲ５０のキャブレター付近からのガス漏れが前から気になっていた。
キャブ廻りにオイルが大量に付着している。


おそらくオイルが混合されたガソリンが漏れ出し、ガソリンのみが揮発しオイル分のみが残ったのかな？と思う。
購入時にトップキャップ付近からのガス漏れが発見されたので、増し締めにて対応していたが、今回は違う場所のようである。
外部からの目視ではフロートチャンバーのパッキンかな？と思っていたのだが、キャブを外し、よく見てみると、キャブの右側面にある＋ネジからオイルがにじんでいる。
ドライバーで右に回してみると、オイルが「むにょー」と滲み出てきた。


原因はこれかな？
しかしこれは何のネジ？（笑）
ＰＡ２６型キャブなんて知らんし。。。
上からシリンダー内を覗き込む。そしてそのネジを回してみる。するとそれに合わせてシリンダー内に棒のようなのが動いていることが確認できる。



う〜ん、分からんけど、アイドリング調整ネジかな？
その下にある−ネジは場所からしてＰＳかＰＡＳやね。

とりあえず外してはみたけど、構造その他がよく分からんので、少し調べてから手を着けることにしよう。
やっぱり、ちょっと触るのにもＳＭ、ＰＬは要るね。。。
でも高いんだわ（笑）

久しぶりの練習に行って来た。
1ヶ月半ぶりくらいかな（笑）
なかなか公私共に忙しく行く暇がない！

昼兼用の朝飯を食って、秘密の練習場所に着いたのは1時くらいだったか。
走り始めて約5分。
「と〜ちゃん、もうやめたい」
ドキッ！
「ｷﾀ―――――――!!」って感じ。。。
いつもいつも行く時は嬉しそうに「早く行こう！」って言うのに、なぜにいざ走り出すと「もうやめる」とか「もういい」とかになるの？？？？
前のときも10分くらいで止めた。。。（ちなみに前回初めて一人で乗れた！！）
やはり足が完全に着かず止まるのが不安なのかな？
よく聞いてみると「石のないところで走りたい」とのこと。
そうか！ガタガタするのが怖いのか！？
しかし、こいつを自由に走らせることが出来る広い舗装の駐車場なんか無いし、この秘密練習場所だってやっと見つけたのに！！
いや、こんなにフラットで走りやすいところは無い！！（俺的には）と思うのだが・・・
とりあえず、なだめておだててもう少し走らせたが、やはり嫌とのことなので、諦めて帰ることにした。
ここで、無理やりにでも練習させるということも考えたが、無理強いしてバイクを嫌いになられても困るので、今回はこちらが折れることにした。
まあ、まだ４歳だし、物事の分別も中途半端、体格も正直言ってバイクに乗るには少し足りないしな。。。。
おそらく無理強いしても良いことは無いだろうね。残念だけど。。。。

走るリク



そういや、キッズモトクロス関係のBBSにはよく「友だちと一緒に走るのが、上達の一番の早道」的な発言も多い。やはり一人で走ってもつまらんし、似たような年頃の子供がそばで走っていたら、少なからずそれに感化され「よし、俺も！」となるような気もする。
阪下はキッズも多いらしいし一度つれていってみよかな〜。
しかし、あそこまで行って10分くらいで「もう帰る」とか言われるのも・・・・・・

前々から欲しかったジャージとグローブを入手！
いずれも私の一番好きなブランドのＭＳＲです。
３年くらい前に買った特価のシステムＸパンツ（もちろん型落ち）の色に合うジャージを探していたのですが、オークションで発見し即決しました。
商品説明ではＲＧ２となっていたのですが、実際はシステムＸが来て、ちょっと得した気分になりました（笑）
タグを見ると、'03モデルのようです。パンツはたぶん'02あたりだと思いますが、配色がよく似ているのでコーディネートとしてはバッチリのようです。
ちなみにサイズはＭで、袖は私の腕の長さにピッタリ。しかし丈はかなり長めですね。最近のジャージはなんでこんなに丈が長いの？？？

グローブは同色が無かったので、無難な白黒にしました。
これもシステムＸです。
サイズは９（Ｍ）を選択しました。
グローブはピッタリフィットが好きなので、いつも迷わず９を買うのですが、このＭＳＲのグローブは少し小さめのようです。しかも縫い代が大きく、それが手に食い込んで少しいたいのが気になります。。。
少しすると馴染んでくるのかもしれませんが、一寸先行きが不安かな。
しかし、グリップの操作感は秀逸！
手のひらがグリップに吸い付くような感覚は初めてのものでした。

まあしかし、グローブはたぶん５年ぶりくらい、ジャージに関してはおそらく７年ぶりくらいにおにゅうになったのでメチャうれしいです（笑）

早くお山にいきたいな〜〜〜

我がバイク人生で最高の愛機。
こいつに一度乗ってしまうと、もうどうにもやめられなくなる魔性のバイク！
私の主力戦闘機XR650Rの説明を少々。。。
形式名はＲＥ０１　２００１年式ＤＫ仕様である。
怒濤のパワー＆トルクは乗ったライダーを中毒症状に陥れる・・・
というのは大袈裟ではなくホントなのである。
事実、私のまわりにはたった１度試乗したが為に、購入に追い込まれたライダーが約２名実在する。
かく言う私も、まさに偶然が重なり試乗する機会を得、失業中＆嫁さんハラボテにもかかわらず、気が付いたら契約書にハンコを押してしまっていた一人である。
この症状に対する効果的治療法は・・・・残念ながら、まだない。

大事に乗って、目標は10年/10万Kmです。
納車から4年半、オドメーターは25000Kmを指しています。
今までの乗ったバイクは、大抵2年or20000Kmで買い替えを考えていました。
しかし、このXR650Rに関しては全くそのような気が起こらず、未だに跨ると高揚感と緊張感のようなものを感じ、乗り手を攻撃的にさせ、中途半端な気持ちではライディング出来ないと思わせる刺激的なマシンです。

納車から約2年くらいまではPCに整備記録を残していましたが、PCの故障でデータは吹っ飛んでしまいました。。。
それ以来、整備記録は残していませんでしたが「まあ、今からでもいっか！？」という感じで、データを残していこうと思います。

同時にカスタムの紹介も追々していく予定です。
XR650R専門サイト「Fine　Dirt」さんhttp://www.eonet.ne.jp/~teasea/でも紹介してもらっているモディファイもあり、かぶることもあるかもしれませんが、そのへんはどうぞご容赦を！

とりあえずは、少し古い画像ですが一枚。。。
2003年ごろの写真です。
現在とはシート表皮とテール廻りなどが異なります。
左側からの画像はあまりないと思いますが、私はこのビッグタンクの存在感が際立つ左サイドからのビューが好きなんです（笑）

05.07.04

以前使っていたメットが内装もヘタリまくり、そろそろ買い替え時と・・・二年くらい前から思っていたので、思い切って買い換えることにした。
モデルは前といっしょ、ＶＦＸ−Ｒのディビジョンというタイプ。（前のはマシーン）
好きなんですこのカタチ（^^）




今夏くらいでＶＦＸ−Ｒは廃盤、代わりにＶＦＸ−ＤＴってのが出るらしい。
で、そのＤＴはデザインが少しモサそう？
画像を見るとホーネットのシールドなしバージョンにも見える。
大好きなＶＦＸ−Ｒが無くなる！！
ということもあって今回お買い上げ。
う〜ん、やっぱカッコええわ♪


価格はレッドサンのネット通販で送料なし、税込み、代引き手数料込み￥３２８８０也
安い！！
レッドサン：http://www.red-sun.co.jp/index.htm

我が家のカブト虫がさなぎから脱皮した。
一匹目はメスであった。
３月くらいにコーナンでもらってきた３匹の幼虫が、１月ほど前から相次いでさなぎになり、いつ脱皮するか楽しみにしていたのである。
ついこの間はアゲハを一匹羽化させるのにも成功している。

「かわいいね〜〜」「ちゃんとカブト虫になってよかった〜〜」
初めて本物のカブト虫を見てリクは大興奮！

写真はその日のオスのさなぎ（今日７・４無事脱皮しました）を覗き込むふたり。

と
我が家のだんご虫。。。。



子どもは虫が好きやね〜

05.06.30

リクが夕べの夜中から痛がっていたらしい。
どこかというと耳の下。
少し腫れて赤くなっている。
以前にも同じような症状で医者に診てもらったが、病名は不明・・・
おそらく、耳下腺炎(だったかな？)かおたふく風邪とのことだったが、症状がどっちつかずだった為、
先生も判断が付かなかったようだ。

朝、ヨメさんに「医者に連れていったって」とお願いし、私は仕事に出掛けた。
・・・で、今回も同じ先生に診てもらったが、やはり病名ははっきりしなかったようである。
ただ、この症状で何度も「今度こそおたふくか？」と分からないままも嫌なので、血液検査をしてもらったらしい。
おたふくは一度かかると免疫がついて二度とかからないので、もし今後同様の症状が出た場合、病気の
特定がしやすいと考えたからである。

夕方、私が帰ってくると、布団で寝てるかと思っていたリクが、外で遊んでいたのには笑った（^^）
私の顔を見るなり
「なあなあ、おとーちゃん。リク、今日お医者さんで泣かんかったよ。ア〜ンもしたよ。でもちゅーしゃ（採血のことね）のときはちょっとだけ泣いてん」と自慢げに言ってきた。
ちょっと前までは、お医者さんというと、泣き叫んで、先生が診察するのを諦めたほどの暴れん坊だったのに、成長してるな〜と、ホントに嬉しかったのでした。

05.06.26

りくが観覧車に乗りたいと言っていたので、天保山の観覧車に家族そろって行ってきた。

前日の風呂の中で
私「明日おっきい観覧車に乗れるで」
りく「ふ〜ん、りくのおうちよりおっきい？」
私「りくのおうちよりもっともっとでかいよ」
りく「ふ〜ん・・・」
という会話があった。
りくの中では[おっきい＝りくのおうちくらい]という図式が出来上がっているようである。

観覧車のついでに、天保山マーケットプレイス？で遊んで、帰りに住之江にりんかんに寄って（なんでやねん！）帰ってきた。

「ひなたが生まれてから、家族でそろって車でお出かけは初めてじゃ！」とヨメが言っていたが、確かにそうかもしれない。現在ひなた＝１歳4ヶ月（笑）
子たちも喜んでいたし、ヨメも楽しそうだった。
これからはもっと家族で出かける機会を増やしたいな。
あ〜、車も欲しいね〜。。。

05.05末頃
走行700kmくらい


書き込みが前後しますが、記録として残します。
チェーン調整の１回目です。
初期伸びは思ったより少なく、当初500kmくらいで予定してましたが、700kmくらいまで引っ張れました。
調整はスネイルカムの目盛りで２ノッチ。
チェーンルブは未塗布。
まだまだ油分があったのでよしとしました。
ギトギトで飛び散るのが嫌なので。。。

05.06.26
走行1100Km

前回のオイル交換までに、ちょっとしたトラブルがあったので報告です。

１．タイミングホールキャップよりオイル滲み。


納車して暫らくしてから「なんかキャップの廻りに砂粒が付いてるな〜」と思っていました。
最初は、数粒の砂がキャップ廻りの溝にはまり込んでるだけだろうと、あまり気にせず放置していたら、最近では砂粒だけでなく、キャップの廻りに黒っぽい埃が付着しだして「あっ、オイルにじんでる」
と気づいたわけである。
自分で増し締めしても良かったが、一応、オイル交換時にメカさんに聞いてみようと、そのまま放置。

でオイル交換時に聞いてみると、
「組み付け時のグリスが出てきてるのかもしれない。」
増し締めをして、パーツクリーナーで汚れを落として、
「これでちょっと様子をみて、まだ洩れるようならOリングを換えよか？」
ということなので、しばらく様子をみてみることにする。


２．リヤキャリパーのブリーダープラグよりフルード洩れ


これも上記オイル滲みと同時期に発見。
増し締めをしたが止まらず、同様にオイル交換時に相談したら、
「まだ締め方が緩いわ」と増し締めして完了。
ポキっと逝くのが怖くて、私の締めようが足らなかった模様である（笑）

しかし、いずれにせよ今回のようなマイナートラブルは、バイクに乗っていれば時々あることだが、新車1000kmでの発生はいただけないですな〜。
新車はヨメのを入れると今回のXR230で６台目ですが、今回のようなトラブル（とは言えないかもしれないが）は初めてでした。
初期緩みなのか、組み付け時の不良なのかは不明だが、一度ボルト類の総点検をしたほうが良さそうですな。
ついでにリンク廻りと、ステアリングシャフト廻りのグリスアップも時間があればしたいな〜。
固体により出荷時のグリスの量にばらつきがあったり、極少量しか塗布されていないというのはよく聞きますしね。（世界のホンダで・・・）

そういや、XR650Rは、しようしようと思いつつ、4年間いっぺんもしてないな（笑）
↑スイングアームピポットのロックナット治具を自作中です。
出来たらレポートアップしますね〜♪

０５．０６．２５
走行距離１１００Ｋｍ

以前通販で買ったアチャルビスのラリー２ブッシュガードを装着。
購入先はＭＣ−ＪＡＰＡＮ
激安である。
ちなみに送料も無料で、しかも10500円未満なら後払い。
まことに良心的である。
サイトはココ　http://www.mc-japan.net/mcclub/index.html

装着に伴い、事前作業が必要である。

１．グリップのエンド部をカット。
２．フロントブレーキホースのバンジョーをひそかに下方向へずらす。
　　※固定ボルトを緩めすぎないように注意。最終の締め付けを忘れないように！
３．スロットルホルダーをばらし、ホルダーエンド部に開いている穴をドリル・やすり等で広げる。
　　※ブッシュガードのアンカーが通る径＋少々のクリアランスを確保
４．ハンドルバー内のアンカー？を外す（これに一苦労。。。）


５．上記作業後のスロットルホルダーを元通り装着する。


ここまでで、なんやかんやで１時間くらい（あ〜しんど）
後は組付け図を見ながら装着するだけです。

今回、ブッシュガードの選択には少し悩みました。
ＸＲ２３０はフロントブレーキホースの取り回しが特殊で、ブッシュガードのフレーム部が
ブレーキホースのバンジョーに干渉しそうだったのです。
第一候補であったラリーＰＲＯは、アルミバー入りで樹脂部も丈夫な素材を使用していて、
一番つけたかったのですが、他車種の友人のＰＲＯを見せてもらって参考にしたり、
６５０Ｒにつけているラリー２を仮付けしたりして検討した結果、ガードのフレーム部が、
通常時は何とかバンジョーとのクリアランスが確保できるものの、転倒時などにガードが
下向きに回転した場合、確実にフレームがバンジョーに干渉すると判断した。
その場合、アルミのバーだと、最悪ブレーキホース破損の恐れもある。
ある程度の強度の確保と、転倒時の柔軟性を両立したブッシュガードとなると、この
ラリー２ブッシュガードとなったわけである。


装着後、いろいろな角度から眺めてみる。
なかなかカッコいい（^^）
ブレーキレバーはぎりぎりガードには干渉せず、ショートレバーへの交換も必要なかったことを付け加えておく。
ただし、クラッチレバー端部（丸いところ）は握りきったところでガード内側のくぼみにすっぽりと入るように干渉するが、通常使用に影響もなく、クラッチレバーホルダーを内側にずらすと解消できる程度であった。
ただ、ホルダーを内側にずらすと、チョークレバーの操作性に問題がありそうなので、このままでいくことにした。
懸念していたブレーキホースとの取り合いは、予想通りきわどいのクリアランスだった。


ブッシュガード装着を検討されているＸＲ２３０オーナーは、商品選択にご注意を。

肝心の前からの全景画像がありませんが、また機会があれば載せたいと思います。

先に言っておきます。
このバイクはヨメのバイクである。

ヨメの前のバイクはＳＬ２３０でした。
その前はセローを３台乗り継いだなかなかの猛者？である。
昔はよくヨメと林ツーに出掛けたが、最近５年間はご無沙汰である。
なぜか？
簡単です。子どもが出来たから（＾＾）
子どもが出来ると（妊娠発覚から）生活はそれまでとごろっと変わってしまいますね。
妊娠中はもちろんバイクには乗れないし、生まれたらそれこそバイクどころでは無い！

リクは今年４才、ひなたは１才になった。もう少しすると少しは親離れできて、また、夫婦でツーにいけるかな〜？とか考えてるときにＸＲ２３０が発表。
「これは！！」という衝撃に襲われた。
実質ＳＬ２３０の後継機種ということになるが、デザイン一新でまず思ったのが「かっこええ〜」だった。デザインからは走りそうな予感はする。

「ええい！」「お願い！」「これで一緒に林道いこ！」ってノリでＳＬからの買い替えの了承を得た。誰のバイクやねん？ってなもんである。

オンロードオンリーであるが、約１０００キロ走った。
個人的なインプレを少々。。。

主要諸元はＳＬとほとんど同じであるが、乗った感想としては、まったく別物であると言って良いと思う。
初めて跨り、走り出した瞬間感じたのは「軽っ！！」だった。
カタログ値ではＳＬより重くなってるのだが、乗った感じでは確実にＳＬより軽く感じた。

サスはソフトな印象である。ＳＬはロードを意識していたのかフロントが硬かった。
路面の継ぎ目などで油断していると、手がハンドルから外れるかと思うほどの突き上げ感があったのが不満であった。５千キロくらいで慣らしが終わったのか、だいぶマシになっていたが・・・

ＸＲ２３０はそういったいやな感じはまったく無く、非常にソフトでよく動いてくれる。
あくまでオンロードでの感想ですが・・・

エンジンはカタログ値では２ｐｓダウン。
しかし、実際にはパワーダウン（対ＳＬ比）は感じませんね。
開け始めのスロットルレスポンスがよくなってます。
ＳＬではワンテンポ遅れてついて来た感じが改善され、キビキビ感が増したように思います。

最低地上高が低くなったのは少し気になりますが、ハンドリングの軽さ、重心の低さから来る
低速域での安定感は特筆モノです。
極低速ではホントに信じられないような安定感を見せます。
トライアルバイクに近い感覚かな？

しかし、パワー的にはやはりローパワーです。
正直言えば、出来ればあと５ｐｓくらいは欲しいな〜。。。

再来週の定例ツーは○カンに行くとの事。
オフデビューがゲロというのはちょっと・・・だが、オンでこれだけ走る２３０がどれだけ○カンに通用するか？
今から楽しみです♪

０５.０６.２４

距離１０９８Ｋｍ
２回目のオイル交換をした。

１回目が４６０Ｋｍだったので、約６００Ｋｍ走行後の交換である。
まだまだ当りが出きっていないのか、金属粉は結構出ていた。
汚れ具合は、まあこんなもんかな。
銘柄はＧ２で、今回はＺｏｉｌ（ゾイル）を添加する。
エンジンオイル添加剤として有名なものにマイクロロンがあるがマイクロロンはエンジン内部の金属部に皮膜を作る添加剤であるのに対し、このＺｏｉｌは金属自体に浸透し、その表面を低摩擦化するというスグレモノである。
我が家のバイクにはずいぶん昔から、新車１０００Ｋｍ走行時（オイル交換１〜２回目）に必ず添加するという儀式のようなものである（笑）

エンジンオイル量に対し８〜１０％を混入する。
ＸＲ２３０のオイル量は、交換時１リットルであるので、オイル０．９リットルにゾイル１００ｃｃを混入しエンジン内に注ぎ込む。
ちなみに１度の添加で２〜３万Ｋｍもつので、２５０００Ｋｍ超のＸＲ６５０Ｒもそろそろ添加時期に来ているので、残った分をそちらに充てるため２５０ｍｌ入りを購入した。

値段は４０００円くらい？
少し高いが、まあ保険みたいなもんです。
もしＸＲ２３０だけなら１００ｍｌ入りもありますので、そちらの方がお得でしょう。

ヤフーブログのあまりの悲惨さに耐え切れずFC2に引っ越してきました。
どうぞ宜しくです。

引越し作業を順次進めていきたいと思ってます。