先日MotionProのアルミコンボレバーを入手し、携帯工具の大幅な軽量
化が実現しましたが、更なる軽量化を目指し、現在工具の構成を構想中
です。

私のツールセットの中でタイヤレバーの次に重いものと言えば、やはり
ラチェットハンドルとソケット類になるでしょう。　
9.5sqから6.3sqに変更するだけでまたもや大幅な軽量化の予感がしま
すが、そのラチェット系の工具もピンからキリまであり、どれにしようか
と目移りしてしまいます（^^;）

▽Open more.

以前の携帯工具の記事に、6.3sqのスピンナハンドルor差し替えＴレンチ
に換えたい！と書きましたが、その後よ〜く考えてみると、携帯工具なの
で緊急用とはいえ、スピンナハンドルはやはり作業性が悪い。そしてＴレ
ンチに関しては、作業性こそ良いのだがそこそこの大きさがあるのでツー
ルバックに収まらない可能性もありそうだ。

それにせっかく導入するのなら私自身普段整備にも比較的使用頻度の
高いラチェットにしようかな〜。　というわけで、汎用性や作業性の点で
は優れてはいるものの軽量化の面では少々の妥協を感じつつ、とりあえ
ずハンドルはラチェットに決定した次第です。


・・・・で
今のところ候補に挙がっているのがこの３点

ko-ken【コーケン(山下工研)】

　　　

　 1/4インチ　2753P-160
　　 L=160mm　107g　送り角20度
　　 実売価格　4600円前後

　　　

　 1/4インチ　2753P　
　　 L=110mm　74g　送り角20度
　　 実売価格　3900円前後


HAZET【ハゼット(おドイツ製)】

　　　

　 1/4インチ　863P
　 　L=115mm　60g？　送り角20度
　　 実売価格　8000円前後


★一番気になっているのがコーケン2753P-160
2753Pのロングタイプとなります。
実物を手に取りましたがスリムで軽い。そしてお値段もてごろ（^-^）
ギヤ数の関係なのか操作感が非常に軽く、ラチェット音も心地よい響き
でした。
長さも今使っているKTCより少し短いくらいで普段使いならこのくらいの
長さのものが使いやすいと思います。

　

　↑コーケン長さ比較
上段の2753PSは2753Pより更に短いベリーショートタイプ
非常にコンパクトなL=75mmという数値は、携帯工具としてはとても
魅力的だが、実使用には適さないか？
どちらかと言えば、このハンドルじゃないと回せない時に限って
使う特殊工具のひとつになるかもしれない。

2753Pは実物には触っていません。
2753P-160のショート判なので操作感は同じようなものでしょう。短い分
携帯工具として重量的に有利なのは言うまでもないですね。
ただ全長の短さは2面長12mmクラスのボルトや、硬く締まったヘキサボル
トの緩め作業には少々不安が残ります。



ハゼットの863Pは特徴として軽い操作感、そしてソケット（特にヘキサ）の
精度には定評があるようです。 実際手にしましたが、コリコリといった軽〜
い感触には何とも言えない絶妙のものを感じました！
この独特の操作感には非常に魅了を感じますが、とっても気になるのは
お値段（笑）
本体にしろソケットにしろ、さすがお独逸製！
ソケットまでハゼットで揃えようとすると、コーケンの倍くらいの出費になり
そうな感じがします。　ラチェット以外にもスパナなどの軽量化も考えて
いるので、予算的な問題でおそらく今回はスルーという可能性が高いです（^^;）


いずれも軽い操作感ということに関しては共通した特徴ですが、その理由
としてギヤの歯数によるところが挙げられると思います。

上記３点のギヤ数はいずれも20枚です。
送り角度にすると18度となります。　ギヤ数が多いほど歯の大きさも小さ
くなり、それに伴い歯の強度が下がってしまいます。　その代わりギヤ数
が多くなると
送り角度が小さくなり、ほんの小さなアクションで確実にギヤを送ってく
れるという利点もあります。　

あまり詳しくないのでこれ以上書くとボロを出しそうですが（笑）、強度
をとるか作業性をとるかということも言えると思います。
コーケンの1/4ラチェットが一部を除きギヤ数が20枚なのは、オーバート
ルクになりがちな1/4サイズのそのあたりを考慮しての設計なのかな〜と
も思います（あくまで憶測ですが・・・）

まあでも、はっきり言うと、20枚のギヤ数は現在では少ない部類に入ると
思います。・・・っていうか最小クラスかな？

現在使用のKTCは送り角が20度、つまり18枚ということですね。
作業をしていると正直言って送り角の大きさに不満をもつ場面にもちょくち
ょく出くわします。　狭く限られた空間でのハンドル操作の際に「もうちょっと
チキチキ動いてよ〜〜〜」ということになります。

ただ、歯数が多ければ強度の点以外に、操作感が「硬い」という傾向も見
られるようです。
※もちろん歯数が多くても軽い物はありますね。
　ダイヤル切り替え式のものに多いように思いますが、誤作動が多いので
　私はあまり好きじゃありませんが。。。

実際何点かの輸入工具とKTCの21Cシリーズのものを回してみたところ、
総じて「硬い」という印象を受けました。

実際作業に使用すると負荷が掛かるので、印象はがらっと変わる可能
性もありますが、軽い操作感をとるか、実作業の良さをとるか。。。。


他のメーカーのものも合わせてもう少し悩んでみます。。。。



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一回書いたっきりで全然更新のないカテゴリー｡｡｡｡｡｡


その名も【キッズモトクロス】


そろそろ気候もよくなってくるし、QR50の修理も完了したし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　↑　↑　
　　　　　　　　　　　　　　　これが更新出来なかった一番の原因ね（笑）

そろそろ練習に行きたいな〜

つか、行ってくれるのかな〜〜？？？（^^）

先日、現在所有のウェアを着せてみました。

そこで恐ろしいことが発覚！！！

▽Open more.

モトパンを穿かせてビツクリ！！

ぱっつんぱっつんのチンチクリンです。。。　orz

前に穿いたのが去年の7月。
ということは、わずか7ヶ月でこんなに巨大化したの！！？？

『ガ○ダムのパイロットめ、成長したな！』
と思わずシャア少佐のセリフが頭をよぎります・・・

　　　　　


腹は長州小力並のカップクの良さを誇りますが、ウエストは何とかＯＫ。
しかし脚の長さがじぇんじぇん足りませ〜〜ん。。。

う〜ん。
早い早いとは聞いていたが、
この時期の子供の成長の早さがこれまでとは・・・

ちなみにヒナタが穿くとこんな感じ。
ダボダボです（笑）

　　　　　


モトパンのぱっつんぱっつんさを見て、思わずブーツも履かせてみましたが、
こちらはかろうじていけてる模様。


わたす「足痛くない？」

リク　「・・・・・」

わたす「足の先とか当たってない？」

リク　「うん、痛くないよ・・・たぶん・・・」

わたす「たぶんwwwwwwwwwwww」


う〜む。。。
ほんまに大丈夫なのか？

なんにしてもまたモトパン買わんといかんな〜
オクで中古でいいのがあればいいんだけど、なかなかね〜・・・

出品で稼いで早く買わないとまた練習が出来んし、ブーツが痛いと言い出すのも
時間の問題のような気が・・・・



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ガレージの止水栓の部分がへこんでいるので、雨や洗車の際、
水が溜まり、バイクのカバーを掛けるときに必ずカバーの後ろが塗れて嫌な思
いをしていました。。。

ほんまに下手くそな土建屋やで・・・・

土間をはつって止水栓のＢＯＸを持ち上げようかと何回か考えましたが、な
かなかそこまでする勇気も湧かず、半ば諦めていましたが、この間ふと思った
んです。


「そや！溝ばつりで水を逃がせばええんや！！」

思い立ったが吉日。
早速実行しました。

ディスクグラインダーにコンクリート切断砥石（通称ダイヤ）を装着。
切って削って完成です。

結果は・・・


大成功〜〜〜〜〜〜！！　　（^0^）/~~~~~







見栄えはイマイチ。。。

しかし効果絶大（笑）

走行26729km




オゾンのミーティングに行ったついでにオイル交換をしました。

前回の交換は９月初旬、走行距離は25200kmであった。
1500kmでの交換は私にしては少し早いが、暑い夏場を越えて、かつ半年以上経
っているので、交換することにした。

▽Open more.

う〜ん、アンダーガード無しもかっこい〜〜（^-^）




オイルはホンダ純正Ｓ９　10Ｗ-40
オイルエレメントは未交換です。




若干の白濁が見られたが、冬場で街乗りメインならはこんなもん？

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帰宅後、前から気になっていたウインカースイッチのメンテを。

接触不良により、ウインカーリレーが誤作動を起こし、少し安全面に問題が
あった。

少し前に、応急処置として外部からシリコンスプレーを噴いてみたら、しばら
くは直っていたが、最近また症状が出だしたので「こりゃ、いよいよやらな（分
解洗浄）あかんなw」というわけでバラバラ＆グリスアップです（笑）



ウインカースイッチ全バラ。。。



ＳＷ端子部
特に念入りに洗浄後内部のバネ部に
少量のグリスをいれます
端子にはグリスが付着しないように注意し
シリコンスプレーを少々



組み立て状況
グリス（今回は耐水グリス）を塗りつけながら
組み立てていきます



上で組んだものをＳＷボックスに
収める
ここでも適量のグリスを塗りながら
丁寧に作業を進める
ＳＷボックスの継ぎ目にも薄く
グリスを・・・



はい完成！
その後の調子は良いです♪


ついでにミラーも調整＆給脂を

スピードが○○○km/ｈを超えると右ミラーが『クニュ』っとなるのが気に
なっていました（笑）

ミラーはグリーンサム製です。
スタンディング時に腕がミラーアームに干渉するのを防止するため、アームが
オフセットされた形状になっています。
この手のミラーはグリーンサムの他にラフロやナポレオンなどがありますが、前
につけていたラフロはすぐにサビが出て苦労しました。
このグリーンサムのミラーはアーム部分のメッキの質が良さそうで、錆びにく
そうな感じです。
とはいえ、可動部が錆びると厄介なので、こまめにメンテを（笑）



取り付け・調整部はこんな感じ
錆がひどくなると、最後にはボールの
際のくびれ部分からポッキリ逝きます（T_T）



少しでも長持ちさせるために、可動部、
調整ナット部にシリコンスプレーを
プシューっと・・・

ロックナットを増し締めして自動ミラーにならないように固定。
ゴムカバーをかぶせたら、アームの露出部分にも薄くシリコンスプレーを塗り
つけ完了。

なぜかこのメンテはけっこう頻繁にやっています。

その甲斐あってか装着して２年くらい？になるんだ
けど綺麗だと思いません？（笑）


まだ少し時間があったので、最後にチェーンにルブを噴いて、本日の作業終了！




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これ何か分かります？？

リクがおじいちゃんの誕生日に送るために書いたBDカードです。


まこと虫みたいなのはおじいちゃんだそうです（笑）
その下のはリクの『サイン』です。


しっかしシュールだ。。。。。

大人には描けませんね、この絵は！
ほんまかわいいな〜〜（親バカ）

数日前のことである。
何気にポストに目をやると、何やらグレーの封筒が・・・

ポストから取り出して見てみると、宛名は嫁さん、差出人はホンダモーターサ
イクルジャパンとある。




結構な厚みがある。。。


直感的に思った。


リコール！？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

ワクワクしながら（なんでやねん！！）開封し中身を取り出す。

私の直感は見事に外れた。。。。

内容はXR230ユーザーへのアンケートであった（笑)

▽Open more.

登録カードを返送したユーザーの中から任意に選んだ人にこのアンケートを送
っていると書いてある。

しかしほんとに結構な厚みである。
Ａ４サイズに両面印刷したアンケート用紙が７枚。
これは単なる○×式とかチェックマークを入れていくだけのものではなく、意
見を書いたりする欄も設けられている。



それとカタログや広告をコピー（カラーコピー！）したものが２枚、最後に国
産・外車の車種一覧表まで付いている。






それら書類一式がホチキス止めされ、返信用の封筒も同封されている。もちろ
ん封筒に切手を貼る必要は無い。

アンケートの表紙には「アンケートに回答すると些少ですがクオカード1000円分
を送ります」とまで書いてある。


貧乏性の私は思った。

「これって経費いくらかかってるの？？？」

さすがホンダ・・・というかなんと言うか・・・・

しかし、今までにホンダの新車は４台買ったが、このようなアンケートは一度
として来た事がないです。（他メーカーでも経験はありませんが･･･）　

常々メーカーはユーザーの希望・嗜好を捉えるためにどんな取り組みをしてい
るのかな〜？とは感じていました。　
また、その手の取り組みって私たちユーザーには全く伝わって来ないというか、
やっていたとしても一般ユーザーは全く蚊帳の外的なイメージしか沸きません
でした。

例えば、普通に考えられるものを挙げると、ユーザーからのクレーム、雑誌関
係のインプレ、販売店からの意見などかな。

他にもあるかもしれないけれど、これだけじゃメーカー側に伝わる情報はごく
限られた物になっているんではないの？

かと言って、ユーザー個人がメーカーに物申したところで「お客様からの貴重
なご意見として関係部署に通達し前向きに協議いたします」ってな感じの返事
が来てハイおしまい。となるのは目に見えてる。

もっと普段実際に使用している私たちユーザーの意見を積極的に取り入れる手
段をなぜメーカーは講じないのか？と思っておりました。

考えてみれば「新車購入したユーザーに個別にアンケートを書いてもらう」
これってユーザーの生の声を聞くのに一番手っ取り早いですよね。

現在の他メーカーはどうか知らないんですが、ホンダがこういう動きをしてく
れたことに対し、私個人としては非常に好感を持ち、かつ、これからのバイク
造りにとっても期待を抱きますね！


内容は、購入時に検討した他車種（他メーカー含む）のことや、XR230に決定し
た最大の理由は？、乗車しての感想（オン・オフそれぞれについて項目は細部
にわたっている）、モデルチェンジする時はどこをどうして欲しい？、カスタ
ムパーツの満足度、広告の満足度などなど。。。




項目について、全体としては一通り私が言いたい内容は網羅していたと思いま
す（笑）

私個人の具体的な意見としては

・最低地上高のＵＰ（シート高は出来るだけ現状のままで）
・ヘッドライトカウルの小型化
・ライトのＨＩＤ化
・スキッドプレートの純正ＯＰ設定
・実用的なＯＰパーツの充実
・ＯＰでもいいのでキックスターターの設定を
・エアクリーナーを湿式に
・広告にもっと力を・・・

などを書き込みました。

このアンケートをどこまでホンダさんが重要視するのかは分かりませんが、言
いたいことが直接メーカーに言えるだけで、なんだかとってもスッキリした気
分になりました（笑）

どうかこれからも継続してもらいたいものです。



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ほんと〜〜〜に久しぶりのQRコーナー更新です（笑）

忘れていたわけではありません（^^;）
なんしか色々忙しくて。。。。

このQR50のキャブも年末に購入してこの間やっと交換することが出来ました。

▽Open more.

今回購入したパーツです。
・キャブレター（アッセン）
・インシュレーター
・Ｏリング


取替え前の旧キャブです


「なんでもいいから俺にもさせろ！」
と言うので、仕方なくタンクを外すのを
手伝ってもらいました。。。


キャブを外したところ
上がチョーク、下がスロットルです


スロットルバルブを取り付けます
チョークは面倒なので既存利用（笑）


キャブ本体をつけて、パーツクリーナーを噴いて
「さあ完了」・・・と思ったら

『ありゃ、インシュレーターが欠けてる・・・』


欠けたインシュレーター

何でだろ？
古くて劣化していたのかな？
それともオーバートルク？
もしかするとＯリングのサイズが違ったのか？
そういえば少し「太かった」ような気が・・・・・
キャブ本体側につけるＯリングのつもりで注文したと思うんだけど、本体
に最初から付いてたもんで、インシュレーター側に使ったのでした。
・・・と言うわけで、そのあたり私も曖昧なんで、実際に注文されるとき
は、パーツリストで再確認してくださいね（^^;）

気を取り直して
割れたインシュレーターは元々付いていたものなので、今回買った新品の
インシュレーターを取り付け、次は慎重に固定しました。


取り付け完了後、早速エンジン始動。
最初は少し始動に手間取りましたが、キックすること数十回。。。
掛かりました！
元気にエンジンは動いています。
あ〜良かった（^-^）


装着完了之図


試運転之図
元気です！　吹け上がりも問題なし！


う〜ん、かわいい（^0^）


こうして見ると、16インチの自転車と
車格はほとんど同じですね〜



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今年も節分！

節分と言えば、豆まき＆手巻き寿司パーティーが我が家の恒例行事です♪

少し早めに仕事を切り上げて帰宅し、お寿司の準備をします。

▽Open more.

ぱたぱたとシャリを扇ぐ２人。。。



シャリの準備が出来たら、いよいよ豆まきに突入！


狂気乱舞状態。。。。。


私が「福は〜内！」したはしから
食いまくる２人。

気が付けば私たちが食べる豆もみ〜んなこいつらの腹の中　orz
「あ〜おいしかった♪」だと｡｡｡｡｡｡｡

まあ、楽しんでもらえたみたいで良かったとしよう｡｡｡｡｡


豆まきも無事？終了し、寿司ネタの準備をして、みんなで手巻きパーティ
ーを楽しみました。

今年の恵方は『南南東』
一本目はみんな南南東を向いて無言で食べます。

リクに
「こっち向いて食べるんやで〜」
「食べ終わるまでしゃべったらあかんで」
と言い聞かせたら、その後もずっと南南東を向いて食べてた（笑）


コレが私のお気に入り！
学生時代にバイトをしていたお寿司屋さんの人気商品『ミックス巻き』
です。　通常お店では太巻きサイズですが、すこしきついですが手巻きでも
楽しめます。

一見単なるサラダ巻きに見えますが、『イカ』が入っているのがポイント。



具材は
玉子焼き、きゅうり、イカ、カニかま、マヨネーズです。

また、カニかまの代わりに海老を入れたり、シーチキンマヨネーズをプラ
スすると更に美味しくなります。

ど〜ぞ一度お試しあれ（^^）




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走行　26400kmくらい。。




前回取付け準備をしました、BAJADESIGNS LED TAILRAMP UNIT（バハデザイン
製LEDテールランプユニット）のLEDテールライト部の取替えを行いました。

前回でも書きましたが、止水対策に重点を置いて作業を進めました。
取り扱っている〓 BAJABROTHERS.com 〓のレビュー記事でも防水性の
点で問題があるような書き込みが見受けられます。
どうやら私だけではなかったようですね。

とは言え、個人的には現在のところデザイン、重量に関してはこの手の商品の
中では一番のパーツだと思っております。
取り付けを考えている方はポン付けではなく、何らかの処理をしてから装着さ
れたほうが無難だと思います。
私のやっている方法が完璧かというと、それは分かりませんが、機会があれば
その後の経過もUPしていこうと思います。

そいではどぞ〜〜

▽Open more.

現状はこんな感じです。


配線の取り出しに一応シーリング
はしていたんですが。。。


固定ねじを抜いたところ
サビと汚れがひどいです。。。



中に泥水が廻っています


まずは配線の処理から

事前作業で端末を揃えずに少しずつずらしてギボシを付けましたので、それに
合わせて現在の配線も段々になるように処理します。

・・・で
新ライトユニットに付いている配線の長さに合わせ、少し余裕を持った位置で
現状の配線を配線をブチリ。。。

ニッパーで切ってみてビクーリ！！

配線の色が違う。。。




新ライト：黒・青・赤
旧ライト：緑・青・黄

少しあせりましたが（^^;） 両方のレンズの中をよ〜く見ると、配線の基盤へ
の接続は同じような取り回しでなされています。

黒＝緑
これはおそらくアースで間違いないでしょう。

残りの青・黄・赤ですが、レンズ内の取り回しから推測するとどうやら

青＝青

赤＝黄

のようです。

あまり深く考えててもしゃーないな〜

配線長さに余裕みてるし、あかんかったやりかえよ〜っと

ということで、上記配線の通り旧テールの配線端末を、新テールの配線端末の
長さに合わせカット。

結線してこの状態で点灯テストのココロ


こうやって


こうやって


見事点灯！！
まぐれや。。。


点灯試験が終わると次は装着です。

今までこのテールライトを使った経験から言うと、なんとなくライトとフェン
ダーを固定する２本のねじ穴と、配線の取り出し口が怪しいと踏んでいました。
配線の取り出し口は前にも増して入念にシーリング材を充填するとして、ねじ
穴をどうしようか・・・・・
とりあえず近所のホームセンターに物色に・・・

で買ってきたのがコレ（^^）


水道コーナーで見つけた小さなＯリングです。


こんな感じで使用してみます

フェンダーのねじ穴廻りにもシーリングを




あとは組み付けです。

テールライトを装着して、結線部をテーピング＆タイラップで固定、固定ねじ
部と配線取り出し口部には追い討ちのシーリングを・・・・



完成状況です。
シールは完全にやっつけ仕事ですな。。。

でも良いんです。
どうせ外からは見えないから（笑）



ちなみにねじ部はこんな感じ
ねじ頭周りの黒いのがＯリング


最終で再度点灯試験をして今日のお仕事完了（^-^)v

画像の上にマウスを乗せてみて下さい♪

※オンマウス：技術指導　てぃさん　おおきに〜（笑）




Close.△

実はだいぶ前からXR650Rのテールライトに故障がありました。
ブレーキライトとナンバー照射灯は点くのですが、ポジションがいつの間
にか点かなくなっていました。

現在装着しているのはBAJADESIGNS LED TAILRAMP UNIT（バハデ
ザイン製LEDテールランプユニット）というもので、非常に軽量なテール
（フェンダー）にLEDライトユニットが組み合わせられたものです。
装着してしばらく後にレンズ内に泥水が廻っているのを発見し、一度分解
清掃をしました。　その際に止水のために分解不可になることを覚悟でシ
ーリング材で密閉。。。。

つまりもう修理は利かないということですな。。。。orz

ライトユニット単品での購入も可能ですが7262円という値段から二の足を
踏んでいました。
何とかしないとな〜と思っていた矢先にオークションにて出物を発見！
格安で入手できました。

また同じように泥水が浸入しないように、今回は取り付けに際し特に止水
処理をきっちりしようと考えました。
後々分解も出来るように（笑）

止水処理は取り付け時にもしましたが、とりあえず装着の際手間取らない
ように、まずは準備をします。

今回はその準備編です。

ではお進みくださいませ。

▽Open more.

正面から見るとこんな感じ
綺麗です。ほぼ新品だね、こりゃ。
上のクリヤな部分がナンバー照射部です。
つまりこの写真は上下逆ね。



裏はこんなの
グレーの台座部分とレンズ部分は分解が可能です。
ただし少し無理やり気味になります。


まず配線の処理をします冒頭の画像にあるとおり、今回入手したものは配
線が30cmくらいのところでブチリと切られています。
※新品はもっと長いです。ギボシも付いていたと思います。

これにギボシを付けます。


最終的に接続後に束ねてテーピング
をするので、ギボシの位置を少しずつずらして、
かさ張らないようにしています。



配線の処理が済んだら、次は止水処理


裏のゴムブッシュの内部にシーリング材を詰め込みます。



配線保護チューブをブッシュ側に寄せて、しつこく
シーリング攻撃を！
ついでに台座とレンズの取り合い部にも薄く塗りつけます。



これで準備は完了です
後は乾燥させるだけ。


取り付け編はまた後日UPしま〜す！！

あっと、てぃさんのサイトFineDirtにバハデザインのテールライトユニット
の簡単なインプレを載せております。
興味のある方はこちらから入って、メニューのパーツインプレからどぞ〜



Close.△