| EOS 30Dってどうよ！？ 完結 【カメラ関係】 |
| 2006.11.28.Tue / 21:09 |
 そろそろネタも尽きてきたんで今回で完結です（笑）
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気に入った点（使いやすい点） ・ストロボが内臓 5Dにはペンタ部の内臓ストロボがありませんが、30DにはGN13のちっちゃ なストロボが装備されています。最近の一眼レフはプロ機以外はほとん どの機種にストロボが内蔵されていますね。現在EOS用の外付けストロボ は所有しておりませんので、フラッシュ撮影はもっぱらこの内臓ストロ ボに頼ってのものとなっております。 普段フラッシュ撮影はほとんどしませんが、内臓ストロボがあるのと無 いのとではやはり便利さは雲泥の差ですね。一番よく使うのが日中シン クロですが、子たちのスナップごときで、そのためだけに外部ストロボ を装着するのもなんか仰々しいですし、機動性も損なわれかねません。 必要なときにボタンひとつでポップアップしてパッと撮れるのは非常に 有難いところです。  また、小さいながらも調光もしっかりしていて、私のレベルでは不満の 無い結果を出せます。昔のようにでかい外付けストロボを装着し「ASAが ○○○で距離がこんくらいで・・・」なんて調整をしていた時代に比べ るとホントに一眼レフは便利になったな〜と思います。 願わくば将来私がフルサイズに移行するまでに、5Dクラスにも装備され ることを望みます。 ↑↑↑ いつになるか分かりませんが（笑） ちょっとどうかな・・・？という点 ・マルチコントローラーの操作性 『その１』でAFフレームの配置などについて少しふれました。 AFフレームの配置＆数については不満がないのですが、AFフレームの任 意選択の方法には少し問題があると思います。 AFフレームの選択方法としては背面右肩のAFフレーム選択ボタンを押し た後、メインorサブ電子ダイヤルで選択するという方法と、背面のマル チコントローラーでダイレクトに選択するという方法（カスタムFnで要 設定）があります。 前者は確実に選択できるという利点はありますが、一度ボタンを押して ダイヤルを回しながら各AFフレームを循環していくというのではでは時 間が少々かかります。後者はダイレクトに現在のフレームから目的のフ レームに移動できるという点では良いのですが、いかんせん当のマルチ コントローラーの操作性が悪い。。。 上下左右は比較的確実に移動してくれるのですが、斜め方向への移動は 相当慣れないとまず一発では思ったところへ動きません。それでも右 上、右下、左下への移動はなんとかなったとしても、左上への移動は困 難を極めます。 この原因として私が思うに、 1.マルチコントローラーの位置が悪い 左上に操作する場合、コントローラぎわの左上に余裕が無いため、 操作しようとすると親指がつっかえて操作しづらい。 2.マルチコントローラー自体の形状の悪さ 指先が引っかかるように先端には小さな突起がありますが『斜めに押 す』といった動作には向いていない形状だと思います。また大きさが 小さすぎるのも操作しづらい要因のひとつだと思います。  中央に復帰する場合も、当コントローラーをまっすぐ押し込めば一発で 戻るというのも非常に使いやすいですし、コントローラーの形状を頭の 平べったいジョイスティック状にするなど、測距点の変更をよくする私 的には、もう少し操作性を向上してもらえたらな〜とつくづく思います。 ・ＡＦフレームの形状 これについても『その１』で記したAF精度に関連するものです。 測距センサーがAFフレームより外側にはみ出ているのであれば、AFフレ ームもそれに合わせた形状のほうが良いのではと思います。 測距センサーの形状も30Dの場合『縦』『横』『クロス』と三種類ありま すので、それぞれのAFフレームをそれに沿った形にすると、撮影者側で より精度の高いピント合わせが可能になると思うのですがどうでしょう？ 先日も子たちの七五三写真を撮りましたが、AFフレームは被写体に完全 に被っているのにバックの本殿にピントが行ってるというのがありました（笑） 腕の悪さをカメラのせいにしているような気もしますが、一応ファイン ダーで確認はしているんですけど、広角側だと微妙なピントって分かり づらいんですよね〜・・・ 子たちはなかなかジッとしてくれませんからこっちも焦ってますし（^^； ・背面液晶モニターの見え具合 発売当初から『青っぽい』とか『コントラストが低い』とか言われてい ましたが、そのとおりだと思います。もう少し再現性を向上してもらい たいところですね。 それと、これは仕方のない部分かもしれませんが、屋内⇔屋外の移動に 伴い、当然ながらコントラスト設定の違いによってモニターに映る画像 の見え方に大きな違いが発生します。 例えば屋外でモニターのコントラストを合わせて撮って、そのまま屋内 での撮影を行う時、撮った画像は超オーバーに見えます。そこで初めて モニターのコントラスト設定を変えなきゃ！と気付く訳ですが、メニュ ー画面から掘り起こしての設定変更となります。 『その１』でも書きましたように、メニュー操作自体は快適なのです が、このモニターコントラスト変更についてはもっと操作を簡略化して もらえればうれしいところです。環境に合わせて自動輝度調整機能なん てのが搭載されればなお良しですね。ただ、もちろん輝度ヒストグラム 表示も可能ですので、露出云々の面で言うとそちらを利用すれば良いの ですが、表示画像が小さくなって見づらいので、私の場合よほど白トビ が気になる場合以外は全画面表示にしています。 あと、コントラストについて、屋外ではいっぱいまで上げても見えづら いという意見もあるようですが、晴天の屋外でもいっぱいまで上げれ ば、パッと見の画像の確認程度に関しては私的にはなんとか不満なく見 える、ということを付け加えておきます。 それと、もうひとつ注文をつけるなら、再生時に選択AFフレームを中心 に一発で最大倍率まで拡大できる機能があれば便利だと思います。もち ろんピント確認をスムーズに行うためですが、AF精度が更に向上すれば 必要ないかもしれません（笑） なんだかんだと３回にわたり好き勝手書いてきましたが、わたしの率直 な使用感です。 いろいろと書いているうちに不満点のほうが多くなったような気がしな いでもないですね。もっと細かく不満点を言えば、ミラーショックが少 し大きいだとか、電池のフタがパコパコするだとか、付属のストラップ が硬いとか（これはあまり関係ないか？）、いろいろあるんですが、総 合的にはデジイチ初心者の私にすれば非常によく出来た満足度の高いカ メラです。画素数的にも手ブレ・ピントにシビアになる1000万画素は このクラスには不要で、現行の820万画素がベストバランスだと個人的に は感じています。 これにして良かった！ と心の底から思っています。 これマジです。 次機種と目される40D（仮称）のうわさもいろいろと飛びかっております が、二ケタDシリーズの更なる熟成を願ってやみません。 その中に、今回私が書いたようなことが少しでも採用されていたら本当 にうれし〜な〜（^-^）  Close.△  |
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| EOS 30Dってどうよ！？ その２ 【カメラ関係】 |
| 2006.11.25.Sat / 00:06 |
 前回の終わりに、 『もう少し気に入らない点もありますので、また後日書きます』 と書きましたが、良い点もまだまだありますので、おりまぜながら 書くことにします。 んでは、どぞ。
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気に入った点（使いやすい点） ・バッテリーのもち 非常に、非常〜〜〜に良いです！ バッテリーの性能も高いのでしょうけど、20Dから30Dへの進化のひとつ として、省電力になったということがあるのだと思います。 私自身は電池残量の限界まで撮ったことがないので（数えたこともない ので）、実際にはいったいどれくらい撮れるのかは分かりませんが、 カタログスペックはというと 常温（＋20℃）で、 ストロボ撮影なし：約1100枚、 50%ストロボ撮影：約750枚 なんですが、私の感覚ではこのカタログスペックをはるかに超えての撮 影が可能なような気がします。 ネット上の掲示板などではなんと5000枚超という報告もされていますしね。 昔からキヤノンのデジカメはバッテリーのもちが・・・ という固定観念みたいなものがありましたが、他メーカーも含め現行の デジカメの中では最強の低燃費マシン（バイクみたいな表現です が・・・）ではないでしょうか。  私が初めて買ったデジカメIXY DIGITAL（初代）は3〜40枚くらいしかバ ッテリーがもたなかったような記憶があります。メモリーカードの容量 よりもバッテリーのもちのほうが気になったりね（笑） それも今は昔ですね。技術の進歩をひしひしと感じます。 なにはともあれ、バッテリーに関しては、ま〜〜〜ったく心配なしに撮 影に集中出来るということはホントに有難いことです。 ・大きさ、グリップ感 私にはちょうど良い大きさです。重量もこれくらいあったほうが安定し ますし、少し抽象的ですが『所有感を満たす』といった面でも軽いより はある程度重量感があったほうが良いとの考えです。 グリップも私の手には太すぎず細すぎずで、手のひらにピタッと張り付 くような感触で、これにも非常に満足しております。  縦位置好きの私にすると、別売りのバッテリーグリップがあるとレリー ズが楽そうですが、あの重量感と、そのゴツさからくるであろう、カメ ラに詳しくない人に与える威圧感のようなものを考えるとなかなか食指 が動きません。昔のモードラのようにコマ数がUPするといった付加価値 などがあれば考えるかもしれませんが、メインはバッテリー容量の補充 であり、その面から考えても内蔵バッテリーだけで十分すぎるくらいの 満足度があることからすると、おそらくこの先も導入することはないと 思います。 ちょっとどうかな・・・？という点 ※手前勝手な意見が多いですがご了承を・・・（笑） ・ＡＦモード・ＩＳＯ感度の切り替え 上面液晶の前部には AF・WB、DRIVE・ISO、測光方式・調光補正 の３つの各ボタンが並びます。 で、この中で私が良く使うのがAFモードとISO感度の変更です。 AFモードは屋外で子たちの写真を撮るときに『ONE SHOT』と『AIサー ボ』の切り替えをよくします。比較的動きのない時はONE SHOTで、走り 回ったりボールで遊びだしたりするとAIサーボに切り替えるといった使 い方です。 両者を合わせた『AIフォーカスAF』というのもありますが、いまいち馴 染めませんので、普段はこの２つのどちらかを使うことが多いです。 ISO感度の切り替えに関しては、室内⇔屋外、夕暮れ時でどんどん光線が 乏しくなってくる時などに頻繁に切り替えます。 現状の『各ボタンを押す→ダイヤルを回して設定』のツーアクションで は操作が少し面倒くさいです。この二項目については出来れば専用のレ バーなどでワンアクションで切り替えが出来ればと思います。 AFモードについては使う人により異論もあるかもしれませんが、ISO感度 については『独立』を望む人も多いのではないでしょうか？ もうひとつ欲を言うと、測光モードも独立化されたらうれしいです （^_^;）   でもISO感度の設定のしやすさというのはこれから先、望む声が高まりそ うな予感がします。PENTAXの新型『K10D』には従来からのP・Av・Tvなど 基本的なAEモードにプラスして『ISO感度優先』や『シャッター＆絞り優 先』などの新AE方式が載せられるみたいですね。 『シャッター＆絞り優先』？？？？ なにそれ？ と思っていましたが、調べてみると、マニュアル露出のように任意に合 わせたシャッター速度と絞り値に対して、カメラが自動的にISO感度を最 適値に合わせてくれるというものらしいです。おまけにISO感度の上限も 任意に決めることが出来るというすごい機能です。 『へえ〜〜〜〜〜！！』 と思いました。 『ええい！やるなペンタックス！！』（シャア少佐風） その他『ハイパープログラム』なんていうのも使いこなせれば非常に便 利な機能ですね。 昔からキヤノンファンの私ですが『K10D』にはちょっと惹かれるものが あります。パンケーキレンズもとっても魅力的だし、価格は安いのに防 塵・防滴仕様とはホントに恐れ入ります！っていう感じです。 『ペンタにシステム変更』なんて言葉が頭をよぎります。 いやマジで・・・・ 惜しむらくは連写性能でしょうか。 30Dを使用して子たちやワンコの動きを連写で捉えるのに、5コマ/秒でも 少し不満を感じている私としては、3コマ/秒のK10Dはやはり物足りない 気がします。 これは決定的です。。。 30Dを使ってみて、コマ速は私のカメラ選びから外せない基準のひとつに なってしまいました。やはりキヤノンはこういったところが商売上手と 言われる所以なんでしょうかね。 なんだか話がそれましたが、ISO感度変更は独立を強く望みたいです。も しくはペンタックスのような独創のAEを装備してもらいたいですね！ ・マニュアル露出時のダイヤル操作 まあ、あんまりマニュアルで撮ることはないんですが、たまに使うと使 いづらいですね。何が使いづらいかというと、メイン電子ダイヤル（前 ダイヤル）とサブ電子ダイヤル（後ダイヤル）のSS（シャッター速度） と絞りの振り分けです。 普段、絞り優先で使うことが多いのですが、その際に前ダイヤルで絞り の操作を行います。なので、指が『前ダイヤル＝絞り』と覚えてしまっ ているのですが、マニュアル露出だと前ダイヤルがSS、後ダイヤルが絞 りとなります。 これって非常に使いづらいです。 マニュアル時にいつもの調子で絞りを変えようと思うと、つい前ダイヤ ルをクリクリしてしまいます。 『あっ！』と思っていそいそとSSを元に戻して、後ダイヤルを回して絞 りを変更し、再度前ダイヤルを回してSSを変更する。個人差はあるとは 思いますが私にはどうも馴染めません。こういうこともあって私はマニ ュアルをなかなか使う気になれないのも事実です。カスタムFnで設定の 変更ができたらな〜と思うところです。  しかし、前ダイヤルの正式名称は『メイン電子ダイヤル』ですよね。 『メイン』と名のつくダイヤルにSSの機能を持たせるのは、MF時代の 『シャッタースピード優先のキヤノン』というイメージの名残なのでし ょうか？ ぜんぜん関係ないかもしれませんが、ふとそう思いました（笑） こうやって列挙していくと、いろいろ不満点ってあるものですね〜。 全体的には非常に満足度の高いカメラで、本当に気に入って使っている のですが、その満足度の高さゆえに、余計に細かい点が気になるのかも しれませんね。 次回に続きをもうちょっと書きたいと思います。 Close.△ |
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| EOS 30Dってどうよ！？ その１ 【カメラ関係】 |
| 2006.11.22.Wed / 22:28 |
 今年５月に導入しましたキヤノンの中級機EOS 30D 半年使用してみての素人なりの使用感などを・・・
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気に入った点（使いやすい点） ・まず一番は高感度時の画質 ISO感度800までは常用としても問題ないレベルですね。 ノイズが非常に少なく、同クラスの他メーカーの作例と比べると明らか に30Dの高画質さが確認できます。 比較するのもナンセンスですが、手持ちのコンデジ（パワーショットS60） のISO400はコンデジの割りに綺麗かな？と思っていましたが、30Dと比べ るとまさに月とスッポン。感覚的にはパワーショットS60のISO400は30D の最高感度ISO3200よりも劣る感じです。 私の場合、室内撮影ではISO1000に合わせる事が多いです（もちろんノー フラッシュ撮影）。 開放でも私的には問題なく使えるタムロン17-50/2.8（ A16）との組み合わせで、絞りF2.8固定でSS1/25〜1/125あたりでの撮影 が可能です。 室内では子供たちのスナップがメインとなりますが、被写体の動きが少 ない場合はだいたい問題なく撮影が可能だと思います。ISO1000となると さすがに暗部には少しノイズが目立ってきますが、手ブレや被写体ブレ よりはよっぽどマシと思って気にせず使っています。 ただ、最近は少し欲が出て、室内用にもっと明るい広角短焦点が欲しい と考えたりしています（笑） 高感度＝高画質だと他にもいろいろと便利なことがあります。 屋外で薄暗い状況でも手持ちで撮影が可能だったり（夜間撮影の作例）、 F値の暗いレンズでも感度を上げることによってSSを稼げたりと、この性 能の良さの恩恵は使ってみて初めて分かったことでした。 ぜひキヤノンにはこの点をもっともっと高性能化してもらいたいと切に 願います。 ・高い操作性 露出補正 操作性と一言で言ってもいろいろとありますが、一番使い勝手が良いの がサブ電子ダイヤル（背面ダイヤル）でのダイレクトな露出補正が可能 なことでしょうか。 設定で使用可能になります。 ↑↑ 勘違いでした。。。 デフォルトでダイレクトに露出補正が可能です。 訂正いたします（2006/11/27） 『露出補正が必要！』と感じたときにファインダーから目を離すことな くサブ電子ダイヤルをクリクリッとやると即露出補正が出来るのは本当 に便利！ もちろんファインダー内表示で補正量の確認も出来ます。 背面の姿 でかいダイヤルがサブ電子ダイヤル  再生 それと、これはカスタムFnでの設定で可能になる機能になりますが、サ ブ電子ダイヤルの中央にあるSETボタンを私は『再生』に割り当てていま す。これにすると撮影後の再生、コマ送り、拡大・縮小が右手だけの操 作で可能になります。好みの問題が多分にあるかもしれませんが、私に はこの機能は非常にありがたいです。 サブ電子ダイヤルによるコマ送りもとても使いやすいです！ メニュー機能の操作 これまたサブ電子ダイヤルがらみとなりますが、サブ電子ダイヤル＋SET ボタンの組み合わせが恐ろしく使いやすいです！ メニュー画面と言えば『機能』『設定』『セットアップ』などの項目が タブで分かれていて、十字キーを上下左右に押して・・・、なんていう のが多いと思うのですが、これだと『あの機能ってどのタブの中にあっ たっけ？』ということによくなりますし、操作性の悪い機種だと十字キ ーに割り振られた各操作が訳がわからなくなったりすることもあると思 います。 30Dの場合（というかEOSの場合かな？）はそれらの項目がズラ〜っと一 列に連続して並んでいます。これをサブ電子ダイヤルを操作して選んで いくのですが、その回転に対するレスポンスというか反応がすごく速 く、ダイヤルを回していくと必要な機能にすぐに辿り着きます。目的の 項目に辿り着くと中央のSETボタンをポチッ。 非常に単純で分かりやすいです♪ メニュー画面 操作性は◎です！  一列にズラッと並んでいるとは言っても、項目種別ごとに三色に色分け されていますので、よく使う機能は『確か何色のこのあたりに・・・』 というように直感的に操作することが可能です。 ＡＦフレームの配置＆数 私には非常に使いやすい配置＆ポイント数です。 もしモデルチェンジがあってもこの配置間隔には手をつけてもらいたく ないです（笑） 5Dの配置と似ていますが5Dより広範囲をカバーしています。 AFフレームの数もちょうどこれくらいが使いやすいと思います。この数 も増やしたり減らしたりはして欲しくないです。と言うのもこれ以上数 が増えるとAFフレームの選択が煩雑になりそうな気がします。背面のマ ルチコントローラーのようなキーでのダイレクトな選択をするには9点が 限界という気がするのですがどうでしょうか？ マルチコントローラーの不満点については後述します。 ピクチャースタイル これ便利だと思います。 基本的には、RAW撮りして上がった画像が気に入らなければ現像時にピク スタを変更して好みの画像に仕上げるといった使い方をしています。 私のレベルならこれとWBとシャープネスをちょこちょこっといじって ハイっ完成！ でだいたい満足しています。 ちなみに個人的に好きなピクスタは『忠実設定』です。 被写体にもよりますが、どちらかというとあまり色を誇張した表現より も、出来るだけ実際に目で見た印象に近い仕上がりが好きなので、色々 と試していくうちに基本は『忠実設定』に落ち着きました。 現在はRAW＋JPEG（ピクスタ＝忠実）というスタイルに固定しつつありま す。 ただ、RAWはあくまでも保険といった意味合いが強くて、気に入った画像 にレタッチが必要な場合にレタッチの自由度が高いからというのが理由 です。JPEGで満足なショットであれば、その同時記録されたRAWデータは しばらくPC内に置いて、必要なしと判断すればためらいなく削除すると 割り切っております。データ量が多くて整理・保存が大変ですから・・・・・・ 記事とは直接関係ありませんが・・・ 上面 液晶バックライト点灯時  ちょっとどうかな・・・？という点 ・ＡＦの精度 実は購入当初これにずいぶん悩まされました。。。 室内でのAF精度ははっきり言ってあまり良くありません。 特にネット上でもよく話題に上る蛍光灯下での精度にはちょっと問題が あると思います。 当初、撮る写真撮る写真すべてがぼや〜っとしてL判で印刷しても見れる ものではありませんでした。最初はレンズが悪いのだと思い、レンズを 追加購入したりしていろいろ試してみましたが結果はあまり変わらず。 三脚にカメラを据えてピントテストをしたところ、室内ではすべてと言 っていいほど後ピンでした。 調べていくうちにキヤノンのAFは、光源が蛍光灯のような色温度が高い ものだと後ピンになることが多いということが分かってきました。駄目 もとで販売店に相談したところ、初期不良ということで新品に交換して もらえました。交換してもらった固体は最初の固体よりも精度はだいぶ 良くなりましたので、これでしばらく様子を見ようということにしま した。 それから更にいろいろ試していくうちにひとつ重要な点に気付きまし た。 AIサーボモードで室内で何気なくファインダーを覗きながらいじってい たのですが、室内のドアの小口（厚みの部分ね）に中央測距フレーム （フレームは中央固定）を合わせて、シャッター半押しのまま左右にゆ っくりとカメラを振ってみました。 そこで気付いたのが、測距はAFフレームの■（四角）の中だけで行われ ているのでは無いということでした。それまで■の中に測距対象物が入 らないと正確に測距しないと思っていたのですが、そのとき■の一個分 くらい外側でAFが反応することに気付いたのです。 これは当時の私にとって非常に重要な発見でした。 それ以来『ファインダー内の■表示よりAFフレームは広いんだ』という ことを意識して撮影することを心がけるようになってから、合焦確率は 飛躍的に上がったような気がします。 このことから推察するに、AFフレームに入っているからここのピントが 合うはず！と思っていたのに実はその外側で合焦していたというのもあ ったのではないか？ということです。 確証はありませんが、私と同じようにAF精度に悩んでいる方は一度参考 までに試してみられることをお奨めします。 交換してみて、前が前だっただけに交換後の固体はずいぶん良くなった ように感じ、まあまあ満足していますので厳密なピントテストはしてい ませんが、室内の蛍光灯下では残念ながらまだまだAFに改善の余地があ りそうな感じがします。 実際とある方のブログではキヤノンから『蛍光灯下では後ピン気味にな る』との回答を受けておられるようだし、その方の検証によりそれが事 実であるということも確認されています。 う〜ん、でもかっけー（笑）  ド素人ながら不思議に思うのが、光源の色温度によってAFの精度にばら つきが出ることが分かっているのなら、各光源ごとにAFのアルゴリズム を変化させる機能の搭載などは出来ないのでしょうか？ たとえ手動で もいいのでメニュー項目にそういう機能があれば、こういった問題は解 決すると思うのですが。またはデジカメなのですからPCに接続してAFの 微調整とかがユーザー側で行うことが可能になればサービスセンターも この類の仕事が減って少しは楽になるんじゃないかなと・・・ まあ私の場合、腕が未熟なので微妙な手ブレが原因かもしれませんが。。。 今日はこのへんにしときます。 もう少し気に入らない点もありますので、また後日書きます。 Close.△ |
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| ライトが・・・ 【XR650R】 |
| 2006.11.19.Sun / 09:26 |
 つい2日ほど前なんですが、XR650Rで会社に行ってまして、仕事も終わっ てさあ帰ろうかとエンジンを始動したところ、 『んっ・・・・』
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なんか暗くないですか・・・？ 時刻は午後８時であるから周囲は暗い、夜である。 フェンダーにはヘッドライトの反射光がまったく無い。 念のためレンズに手をかざしてみるもやはりライトは点いていない。 ※またがった状態なのでライトを直接見れないためね。。 『ありゃ〜〜〜、球切れか〜〜』 しゃーないな〜、HIにして（光軸を下げて）帰るか。 と思いスイッチをHIにしたが、、、、、 ・・・点かない！ 『どうしようか・・・・』 考えること約３０秒。 1. 無灯火で帰る 2. XRちゃんを置いて帰る 3. この場で修理する が頭に浮かんだ。 1. はポジション球もないしちょっと怖い 2. は用心が悪いのでできれば避けたい で・・・ 3.しかない！ ということで、またがったままガレージの方にバックしようと、50ｃｍ くらい後ろへ進んだところで急にヘッドライトが点灯した。 試しにHIとLOの切り替えSWの操作をしたがまったく問題ない。 おそらくどっかの接触不良でしょうね。 ライトさえ点けばこちらのもの！ これ以上いじってまた点かなくなっても困るので、そのままそ〜っと帰 りました。 また暇なときに配線のチェックの必要ありです。 Close.△ テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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| アンダーガード考 【XR230】 |
| 2006.11.13.Mon / 22:41 |
 スキッドプレート型のアンダーガードが欲しいな〜 『そのうちなんか出るだろう・・・』 と思い続けて早１年半。 出ませんな〜・・・・・・・
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過去に何度も言っていますが、オフ走行をするならXR230にはアンダーガ ードは絶対必要です。以前ストラーダさんのＨＰにも紹介されていまし たが、クランクケースカバーにぽっかりと開いた穴を見て非常にシヨッ クを受けました。 先のツーレポでも記事にしましたが、ビジターの方のXR230が岩にエンジ ン下部をヒット、ジェネレーターカバーに大穴を開けてしまい走行不能 に陥ってしまいました。 このことでそのショックを身近で実際に経験して、さらに下回りのガー ドの甘さ、そしてそれが非常に危険なことであると再認識しました。 場所的にはジェネカバーの前方下部、ちょうど張り出した形の岩にヒッ トしてしまったそうです。  パキパキに割れたXR230のジェネカバー ステーターコイルをはっきり目視出来るほどの大穴です。。。 事故直後の状態をこの目で見ましたが、穴からは大量のオイルがボタボ タと滴り落ちて、言うまでもなくその場で走行不能に。。。 不幸中の幸いで下り坂の途中だったため、惰性で直近の集落までくだり ましたが、その場にバイクを置いていくということを余儀なくされまし た。 幸いと言っていいのか分かりませんが、このXR230くん、当然このあとバ イク屋さんに入院となったのですが、修理はジェネカバーの交換だけで 済んだそうです。（もちろん現地までの引き取り料など経費はかかった のでしょうが） これは異常を感じた時点ですぐにエンジンをストップしたのが良かった のかもしれません。もし気づかずに（それはないか・・・）走行を続け ていたとすると、オイルが流れ続け、シリンダー、ピストン、ミッショ ンなどへの影響が出て、最悪の状態に陥っていたかもしれません。 このことがあって、我が家のXR230にもアンダーガードをなんとかして着 けたいとの欲望がめらめらと沸いてきました。 現在装着しているのは、ホンダ純正のスキッドパイプガードですが、や はりこれでは少し心もとないのが正直なところです。  スキッドパイプガード装着画像 こうやってみると、このガードだけでも装着していれば 今回のジェネカバー破損は防げていたかもしれませんが・・・  真下から それでもお腹の下はガラあきです。 とがった岩や跳ね石が怖いな・・・ 以前乗っていたXLR250R（MD22）やXR250（MD30）に標準装備されている ものと非常に良く似た形状です。XLRやXR250に乗っていたときはこの標 準ガードで十分だと思っていました。実際、今回のようなトラブルは見 たことも聞いたこともありませんでしたし、乗っていて不安感を感じた こともありませんでした。 ただ、230と250ではひとつ大きな違いがあります。そう、それは言うま でもなく最低地上高の違いです。足つきと低重心を得ることと引き換え に、XR230は非常に短足なバイクになってしまったことは紛れもない事実 です。このことはこのブログを始めたころから何度となく話題にしてき ましたが、このような事態に陥った姿を見るにつけ、いままでなんとな くごまかしていた不安感が一気に噴出したような状態になってしまいま した。 ・・・で、 ちょっと調べてみたのですが、ひとつ有益な情報を入手できました。 HTS(ホンダテクニカルショップ） 2代目日記 http://blogs.yahoo.co.jp/hts107/40621759.html というバイク屋さんの記事です。 画像を見ていただければ分かると思いますが、CRD製のCRF250用 スキッドガードがまるで専用品のようにピタッと装着されております。 いやいや、ホント素晴らしいフィッティングですね。 コメント欄にある『今週入荷したCRDのアンダーガードは画像の物と違う ものが・・・でも何とか付くようです。 』というのが少し気がかりです が、店長さんの言われるように装着できる可能性は大でしょう。加工が 必要ですがやってみる価値は大いにありそうです。 年末で懐が寂しいのですぐにと言うわけにはいかないんですが、ぜひチ ャレンジしてみたいですね。実行しましたらまた詳細をレポートしたい と思います。 まあ、こうやっていろんな情報をもとに自作したり、加工して他車種部 品を流用して、なんてのも確かに楽しいし、やりがいがあるんですが、 失敗・取り付け不可なんてリスクが存在するのも間違いがないことで す。出来ればメーカーさんに専用部材を出してもらいたいところなんで すが、ライバルであるセローなんかと比べるとマイナー感の否めない機 種ではあるし、やはり需要の見込めないものは作れないんでしょうかね 〜。。。 ただ、これも前にも書きましたが、セローには少なくともヤマハ純正の 立派な？スキッドガードが車体と同時に発売されていますし、そういう 意味ではヤマハはユーザーの立場に立った思想を持っているのかな〜と も思います。 今回の件に関して、最終的にはそのマシンに乗るユーザーの責任という ことは分かってはいるのですが、エンジンをより強固にガードしように も、事実上純正のパイプガードしか現ユーザーには選択の余地がなく、 結局は『岩などに気をつけながら』『おそるおそる』と消極的なライデ ィングを強いられている人も多いのではないかと思います。 ホンダももう少しユーザーのことを考えて欲しいもんです。 この最低地上高ではこういうトラブルが発生する可能性が高くなること は容易に想像できたと思います。先代のSL230より最低高が低く、かつSL には装備されていたスキッドプレートは廃止された。。。 一番の希望は ホンダが純正でスキッドプレートを出すこと！ でも一年半も待って出ないということはおそらくこれから先も出ること は無いでしょう・・・残念ですが・・・ と言うわけで、パーツメーカーさんたのんます！ 出してくれたら（私が買うから）一枚は確実に売れますよ（笑） Close.△  テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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| XR230ってどうよ！？ 林ツーでの戦闘能力は？ 【XR230】 |
| 2006.11.09.Thu / 22:02 |
 久々の『〜どうよ！？』シリーズ（笑） 先日お伝えしたとおり、今年のオゾンの一泊ツーにはXR230を連れ出しま した。総走行距離530ｋｍのロングツー（私にとっては・・）で、そのツ ーリング性能を確かめてきましたのでレポートとしてまとめます。
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フラットさわやか系林道 思った以上に走ってくれました。 ただ、パワー特性から高回転の頭打ちが早いため頻繁なシフト操作を要 求されますね。常にパワーバンドに放り込んでおかないと速度は乗らな い印象ですが、フラットなエンジン特性のため、ガバッと開けても『路 面を掻きむしる』ことは皆無ですし、コーナーの立ち上がりで『リヤが ズザ〜ッ』とかいう挙動はなかなか見せません。 おとなしいノーマルタイヤでもそこそこのグリップ感が得られるのは、 ひとえにこのフラットなエンジン特性のおかげでしょうか。 XR650Rをライドする場合、コーナーの立ち上がりではリヤを少し流し て、一気に頭の向きを変えるという乗り方をする私としては、もう少し リヤが流しやすかったらな〜、と感じました。そんなことを考えながら 立ち上がりで無理にアクセルを開け、リヤを流そうとすると、急なスリ ップダウンを起こし何度かえらい目に遭いそうになりました。 グリップの限界を超えると事前の兆候なしに急に『ズルッ』とくるよう ですので、このあたりは注意が必要だと思いました。基本はグリップ走 行がこのマシンには合っているようですね。 ただしこの現象はよほどラフなアクセル操作をしないと現れないため、 初心者の方が普通に乗る分にはまったく問題なく乗ることが出来ると思 います。  日本海にて ギヤ比に関しては２速と３速の間が少し広いような印象でした。 前述の文章とは少し矛盾するかもしれませんが、オフで一番使用頻度の 高い２〜４速はもう少しクロス気味にしたいところですね。 二次減速比の変更でもう少し詰めることができるかな？ 全体的には上りではパワーの無さを痛感しますが、下りではそれなりの 速度での走行が可能でした。どんなマシンでも言える事かもしれません が、出来るだけ確実なライン取り、的確なライディングポジション、的 確なステップへの荷重、的確なタンク・シートへの荷重などを心がけて ライドすると、思った以上に車体は安定し、上位機種との差もあまり開 かない程度のペースでの走行ができ、非常に満足度が高かったです！ ガレ場 しんどいです。。。 しなやかなサスですが、サスストロークの短さはいかんともしがたく、 乗りながら『限界近いな・・』と感じずにはおれませんでした。 下回りのガードの甘さからくる不安感も手伝ってペースダウンを余儀な くされました。ペースを落としたら落としたで、推進力の低下からくる マシンの不安定感が増大し小さな石ころでもずるっとくるような恐怖感 が増しますが、このマシンの最大の強みである足つきのよさには助けら れます。 XR650Rではトントントンと行くところを、XR230では路面状況を見きわ め、より確実に走破できるラインを探す能力を養わなければならないか なと思いました。 ただ、今回は（最近はいつもだけど）パンク予防の観点から、タイヤの 空気圧を規定値のままでの走行でしたので、余計にポンポン跳ねて乗り にくかったというのもあるかもしれません。  日本海にて其の弐  クロXR230と・・・ グラベル（砂利）ダート これはフロントの接地感の無さを感じました。 特に下りでのオーバースピードは厳禁です。 ところかまわずズルッと きました。慎重に、かつ、いつもよりオーバー気味のアクションを心が け走破することが要求されます。 例えばコーナーでの注意点を具体的に言うと『フロント荷重』『外足の ステップ荷重』『外足のひざでのマシンの押さえつけ』など・・・ このあたりの事をグリップの良い路面のときより、より確実に強く行う 必要があります。 ただ、これに関しては、乗り手のスキルが多分にものを言う場合が多い と思いますので、あくまで参考程度に・・・ 実は私はグラベルが超苦手なんです（笑）  クロもシンプルで渋いですね〜 リエゾン（公道区間） 快適ですね（^^） 特に言うことがありません（笑） 高速巡航（一般道での）でも難なく流れに乗ることが出来るだけのエン ジン能力はありますし、ストップ＆ゴーの多い市街地でも足つきのよさ からくる恩恵は、ダート走行で疲れた体に対しても計り知れないものが あります。 そして、、、 なんだかんだ言ってもセルはやっぱりいいですね♪ 650Rでは気軽にエンジンストップが出来なかったような場面でも、ちょ っとうるさいかなというような時には何気なくエンジンをストップでき ます。 再始動がセルで簡単に〜！ というのは特にロングでは便利だと感じました。  アカ＆クロ 二台のXR230が並ぶのも珍しいのでは？ 振動に関しては、ブッシュガードの取り付けに際しハンドルバーのバラ ンサーを撤去した影響が少しはあるのか、グリップの振動は少し大きめ に感じますが、650Rのアブトロニック級の振動に比べればかわいいもの で、この程度の距離では特に不満はなしです。 シートに関しても、見た目が薄っぺらい割りに振動の吸収性能が良いの か、これもお尻が痛くなるようなことも無く大変快適でした。 番外！ XR230でタンデムってどうよ！？ 詳しくはツーレポの二日目を参照してもらえば分かりますが、今回帰路 でタンデム走行を体験しました。 60ｋｇくらい？（あくまで想像ですが・・・）の男性をリヤシートに乗 せ、山道、市街地、自動車専用道、流れの速いトンネルなどを150ｋｍく らい？走りました。 非力なエンジンのため走りだすまでは不安がありましたが、いざ走って みるとなかなかどうして、結構不満なく走ることが出来ました。 加速はもちろん『鋭い！』とまではいかなくとも仲間たちに着いていく のには十分な加速力を発揮しましたし、ブレーキはややプアな印象でし たが、マスツーということもあり速度が速度ですので、これも普通の速 度で乗る分には問題なし。 長距離でもタンデム走行はそんなに困難ではないことを認識しました。 総括 全体的に見て、やはりホンダ車らしく非常に良く出来たマシンで、多少 の弱点はあるものの、さまざまな場面を楽しんで走ることが可能なマシ ンだと感じました。 ダート区間、特に路面状況の良い場面ですと、あわよくば上位機を鴨れ るか？というくらいのポテンシャルを持っており、乗っていて楽しかっ たです。 初心者には優しく、上級者にはアクセルを開け振り回す楽しみがありま す。軽く足つきの良い車体は狭い林道でのＵターンも楽々だし、スタッ クしてもリカバリーは容易なので、まさに林ツーのために生まれたと言 っても良いくらいツーリングでは楽だし快適です。  ダブちゃんとはいチーズ♪  う〜ん似たような写真ばっか撮りすぎ！？ 景色の良い場所で気軽にバイクを止め、写真を撮るなんていう場合に は、間違いなく650Rで行くよりも作品の歩留まりが高くなるだろうな〜 思いました。 なんだかますます650Rの出番が減りそうな気が・・・・・・ ただ難を少し言うと、ヒート時に少しクラッチの切れが悪くなったのが 気になりました。それと、アンダーガードはやはりなんとかしてもらい たいですね。これについては後日別記事としてＵＰしたいと思っていま す。 少々の不満点はありますが、総合的に見ると今回の林ツーでの満足度は 非常に高かったです。 ちゅうことで、今回の点数は ９３点！！ Close.△  テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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| チェーン調整・ライトバルブ交換他 【XR230】 |
| 2006.11.08.Wed / 21:31 |
 10月29日 走行8470ｋｍ 洗車と同日に実施した軽メンテです。
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作業内容 ・チェーン調整＆給脂 ・ヘッドライトバルブ交換 ・左バックミラー調整 ・フロントブレーキレバーのメンテ ・チェーン調整 500ｋｍ超の林ツーによりチェーンが少したるんでいましたので、引っ張 り調整とチェーンルブの塗布をば。 調整前 目盛りは『25』  調整後 １ノッチ引いて『26』に  ルブを塗布して完了  ・ヘッドライトバルブ交換 １週間くらい前にＬＯのフィラメントが切れました。 ＨＩにして光軸 を下げて乗っていましたが、いつまでもこのままでは危ないのでバルブ を交換しました。 在庫で持っていた数種のバルブからひとつを選び装 着。 切れたバルブ  ＶＥＳＴＥＣ 60/55Ｗ Ｈ４ 最近の高効率バルブらしく白い光でなかなか明るいバルブでした。 今回装着したバルブ  ＰＨＩＬＩＰＳ 60/55Ｗ Ｈ４ 素性は分かりませんｗ 高効率かどうかも分かりませんが結構明るいです。  色温度の低いノーマルな色ですね。 ・左バックミラー調整 ミラーはグリーンサムのオフロードミラー�兇亡港�しています。 ノーマルのミラーは木に当たってすぐにくるくる回ってしまうので、オ フではこの手のミラーに換装することは必須です。 最近左ミラーの固定が甘くなって、風圧で角度が変わってしまう状態だ ったので、これを機に固定ナットの増し締めをしました。  ・フロントブレーキレバーのメンテ これも最近気になっていたもので、フロントブレーキのタッチが渋くな ってきていました。 ブレーキレバーに入力すると通常なら『グぅ〜〜〜っ』という感じなの ですが、それが『ぐう〜、ぐ、ぐ、ぐっぐっ』という風に、スムーズさ にかける、なにか摩擦感を感じるような動きになっていました。 マスターシリンダーのピストンのグリス切れかと思いましたが、てぃさ んに相談すると『レバーのピッポト部のグリス切れちゃうかな〜？』と のことだったので、とりあえずレバーをばらしてグリスアップを行いま した。  グリスを出すのが面倒くさかったので、ばらして清掃後チェーンルブをひと 吹きしました。  元通りに組み付け完了。 ・・・で結果は ビンゴ！でした。 動きがスムーズになり、嫌な摩擦感もなくなりました。 てぃさん、おおきに！！ Close.△ テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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| ワックス掛け？ 【XR650R】 |
| 2006.11.08.Wed / 21:13 |
 10月29日 走行 28300ｋｍ XR230の洗車ついでに、XR650Rも樹脂パーツだけアーマオールを塗って つや出し。 白っぽく変色してきていたフェンダー（Ｆ／Ｒ共）の艶が少し復活しま した！  テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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| 洗車 【XR230】 |
| 2006.11.05.Sun / 01:32 |
 10月29日 走行8470ｋｍ 先週の日曜、やっとXR230の洗車ができました。。。  その結果・・・・・・
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洗車前     数ヶ月ぶりの洗車のような・・・ 一泊に行ってからしよう！と思ってましたんでやっとしました（^^;） 洗車中  外装の一部を外してやる気を見せています。  邪魔者？  あうっ！ タンクに傷が・・・・・ 今回は見なかったことにしてまたタッチアップするとしよう・・・  仕上がってきました〜〜〜  外した樹脂パーツの裏もピカピカ。 洗車後  ぴかぴか〜〜〜〜  う〜〜〜ん、いいね〜〜〜〜  うわっ！ 新品みたいな！！  フェンダー裏はって？ もちろんぬかりなく。 アーマオールをコッテコテに塗っとりま。 久々に気合の入った洗車でした。 しばらくは雨の日は乗らないようにしよう。 Close.△ テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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| どこよりも詳しい？ Lowepro OFF ROAD インプレ 【カメラ関係】 |
| 2006.11.04.Sat / 23:03 |
 カメラバッグを買ったのでその紹介を・・・ 私の使用用途に合わせウエストバッグタイプの Lowepro（ロープロ）のOFFROADをチョイスしました。
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使用用途が子たちとのお出かけや、バイクツーリングでの使用に限られ るので、一般的なショルダーバッグタイプでは不便が多いだろうという ことで、ウエストバッグタイプのものを探しておりました。 ウエストバッグタイプは容量に制限がありますが、カメラを手に持って いる時以外は両手が完全にフリーになるので、手のかかる子たちとお出 かけ時にはとっても便利です。普段からGREGORYのランパールールを愛 用している私にすると、必然とも言える選択だったのかも知れませんね。 出来るだけ大容量で使い勝手の良いもの、メインスペースにボディー＋ 標準ズームにフードを装着した状態ですっぽりと無理なく収納できるこ と、かつデザインもそこそこ納得の出来るもの、という選択条件でピッ クアップし、最後に残ったのがこのOFF ROADでした。  外観のデザインに関してはちょっとオーソドックス過ぎるかな？とも思 いますが、その分使い勝手は良いと思いますので一応納得はしていま す。ただ、カラフルな色使いが好みの私としては、ブラックだけでなく ブルーやグリーンなどのモデルもあったらいいなと感じます。 ※右レンズケースについているカラビナは付属品ではありません。 念のため・・・ 底部にはベルトが２本あります。小型三脚などの固定のためのものだと 思います。  本体両サイドに大きなリングを装備しています。これは付属のショルダ ーハーネスを装着するためのものです。  ウエストベルトを本体に収納してショルダーバッグとしての使用が可能 です。またウエストバッグとしての使用時にショルダーハーネスを併用 して安定感を増させるということも出来ますが、私の場合試してみまし たがしっくりこないので止めました。 ということで、たいへんしっかりした作りの良いハーネスが付属します が、ショルダーバッグとして使うことはおそらくないのでこれはお蔵入 りです。 内部です。    ベルクロで移動可能な内部仕切りが付いています。 外出の際メインの 組み合わせとなるEOS 30D＋タムロンA16がフードを着けたまますっぽり と収まります。この組み合わせでもまだ下部に少し余裕があるので、私 はレインカバーを畳んで突っ込み、クッション兼スペーサー代わりとし ております。 カメラを収納時にレンズ部分の両サイドも収納として使えますので、小 型ズームや小型単焦点レンズ、ブロアーなどの収納も可能。 画像のレンズはタムロンの55-200 F4-5.6です。   このクラスの小型ズームレンズならフード装着状態ですっぽり。 バックルは特大サイズで使い勝手良。 ひそかにGREGORYにも採用されているNATIONAL MOLDING社製です。 GREGORYの旧製品に装備されていた角型バックルと同じというのが GREGORYファンの私の心を揺さぶります（笑）   ちなみに現行のGREGORYのバックルは曲線基調の丸みを持ったデザインの ものに全て変更になっています。 前部のポケットは、ファスナーを全開にしても荷重をかけなければ45度 付近で止まる構造となっており、レンズキャップやフィルターなどの軽 いものなら仮置きに便利です。  主気室のフタ裏にもファスナーが付いており収納が可能。ファスナーの タブが収まる部分には傷防止のカバーが付いており気配りを感じます。  また天面に取っ手がついており、ちょっと持ち運ぶ際や、背面から前面 にくるっと回し持ってくる時などに非常に重宝します。 サイドのレンズケースです。 本体両サイドにはスリップロック式と言われる方式でレンズケースが付 属します。同社のこの方式に対応したポーチや他のレンズケースの取り 付け（取り替え）が可能です。   シグマの55-200 F4-5.6がフード装着状態ですっぽり収納が可能。 レンズを入れない時は500ｍｌのペットボトルがちゃんと入る大きさなの でこの点も評価が高いです。  コンパクトカメラを仕込んでおくのにも使い勝手がいいです。 背面の状態。 ここは少し不満が残ります。腰パッドはこの手のバッグにしては厚めで 装着感はまずまずですが、ウエストベルトの本体取り付け部の角度が気 に入りません。 ランパールームのそれと比べてみれば一目瞭然です が、Loweproは取り付け部がほぼ垂直になっています。  Lowepro OFF ROAD  グレゴリー ランパールーム このため、装着して動き回っていると徐々に下のほうに下がってくると いう現象が起こります。実用上問題のないレベルかも知れませんが、気 になると言えば気になります。 ランパールームのようにもう少し角度 をつけて腰へのフィット感が向上するともっと快適に使えるのではない かと感じました。 プロテクションの仕様 本体 前面及び側面はに8ｍｍ厚くらいのクッション材が生地の中に入っていま す。 底面は取り外し可能なクッション（8ｍｍくらい）敷き。 背面は 腰部のパットを入れると総厚さは25〜30ｍｍ程度となります。 また、 天面のフタにもちゃんとクッション材が入っています。 レンズケース こちらもすべての面にクッション材入っています。 側面と天面（フタ）には約6ｍｍくらいの厚みのクッション材を使用。 底面はなぜか少し薄いような気がします（4ｍｍくらい？）。 気のせいかもしれませんが・・・ 生地 デニール系ナイロンでしょうか？ 引き裂きや磨耗に強そうです。 腰当たり部は通気性を確保するためメッシュ仕様となっております。 プロテクションに関しては通常使用では問題は全く無いくらいしっかり したものだと思います。 ですが、バイクで転倒した場合にはやはりダメージは避け切れないでし ょうね。。。 ま、こればどんなバッグでもしようがない事ですが・・・ 先日500ｋｍのオフツーリングで丸２日間使用しましたが、転倒さえしな ければ充分にオフツーに耐えられるものだと思いました。 実は、使用するときに天面のフタの開閉が面倒ではないかな？と購入時 にだいぶ悩んだのですが、実際使用してみるとフタの使い勝手も思って いたよりは良く、それよりもファスナーとフタのロックの二重で本体が 保護されているという安心感のほうが大きかったです。 オフロードバイクでのツーリングではとりあえず合格点だと思います。 その名に恥じない性能を有したモデルだと思いました。 あと、容量は思った以上に大きく、小型レンズだと５本くらいはいけそ うですが、あんまり機材が増えすぎると重くなり、腰から下にずれやす くなりますし、走ったりしたときに大きくバッグが上下に揺れたりしま すので、その辺りは適当に加減が必要だと思います。 最後にランパールームとの大きさ比較。 あまり大きさは変わりませんかね。  Close.△  |
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| 2006オゾン一泊ツーレポＵＰ 【XR230】 |
| 2006.11.01.Wed / 23:08 |
 2006年オゾンの一泊ツーリングのレポートを下記サイトに ＵＰしました。 どうぞご覧くださいまへ。 一日目 http://report.blog25.fc2.com/blog-entry-31.html 二日目 http://report.blog25.fc2.com/blog-entry-32.html テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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