愛用しているブーツです。

有名なので知ってる方は多いとは思いますが、ガエルネのED-PROといいます。
購入はたぶん10年くらい前でしょうか？

ED-PROには年代により何種類かの仕様があり、こいつはART.402というタイプです。このあとモデルチェンジをしたものがART.404となり現在も販売されています。

名前の通りEDレースを想定して開発されたもので、プロテクションを重視するモトクロスブーツとは一線を画し、履きやすさや操作性、快適性などを重視して作られています。ソールもそれまでのオフロードブーツでは、コーナーリング時に靴底が引っかからないようにと配慮されたフラットソールが主流でしたが、ED-PROはEDレースで足場の悪いところでの「押し」を考慮し、グリップ力の高いビブラムソールを標準装備しています。
それらの装備と、日本人に合わせた足型からもたらされる、バイクを降りたときの歩行時の快適性から、EDレースのみならず、林道ツーリング派にも絶大な支持を受けるロングセラーとなりました。

実際にこのED-PROを履いてみて、10年前にその快適さを実感しました。
これの前に使用していたのがSIDIのモトクロスブーツでしたが、購入して最初のうちはまるでギブスを履いているような感触でした。

買ってすぐバイクに乗って

「えらいもん買うても〜た〜・・・」

と思いました・・・・・・

まず足首が曲がらない。よってシフトチェンジやリヤブレーキが大変。。。
そして歩くときも足首が曲がらないのでなんだかぎこちない。ヒョッコ、ヒョッコという感じ。

その状態からは林道ツーリングに3回ほど行ってやっと開放されました。いわゆる「ブーツの慣らし」とでも言いますか。とにかくモトクロスブーツは硬かった・・・

それに比べてED-PROの快適なこと。新品の状態で履いても、まるで慣らしも終わり数年履きこんだような心地の良さ。

「こんなブーツがあったんだ・・・・」

と当時感心したことを思い出します。


前置きがすごく長くなりました。
さて、そのお気に入りのブーツですが・・・・・・

▽Open more.

オゾン一泊ツーから帰り1週間後。
XR230の洗車の前にブーツを洗っとこうと思い、玄関先に置いてある我がED-PROちゃんに手をかけた瞬間、異変に気付きました。




ゲロゲロ〜！



シンプレートがパリパリ〜〜〜！！

センベイのようにパリパリに割れてます。。。
どのような情態か詳しく見ようとかる〜くシンプレートをめくりますが、その部分から簡単に割れ落ちていってしまいます。それも「パキッ」とかいう感触ではなく、「ソク」っという感じでモロモロに割れてしまいます。。。。

あ〜あ・・・・・

長いこと履いた愛着のあるブーツですので、とりあえず修理したら値段どんくらいかかるんかな〜？と思い、ジャペックスに問い合わせてみました。

回答はこうでした。

「ART.402のシンプレートは交換不可です」


ガ〜〜〜〜ン！！！！

もともとガエルネ社からもシンプレートのスペアパーツは供給されていないため、パーツが無ければ修理もできない、とのことでした。。。


「ええい！」（シャア風に）


新しいの買いますよ、ええ、買いますとも。
※しかし今すぐには金はないんですがっ！


でもブーツのことは10年前から全然知らない・・・
完全な浦島太郎状態である。
にっしーさんからの情報ではやはりED-PROが良いみたい。
特に最近はそのED-PROに上級エディションの「CORSA（コルサ）」ってのがあって、にっしーさんいわく

「なんといってもカッコえくて、プロテクションもガッツリです。履き心地も最高！」

と、えらくエガエガ状態。

しかしコレは受注生産で、11月予約の3月納品。
値段も5〜6千円高い。

う〜〜〜ん、悩む・・・・・・・・・・





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今年もツーリングクラブ オゾンの一泊ツーリング（正確には2泊3日）に行って来ました。

レポートはこちらにアップしてま〜す！

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