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納車1年(乗り味編) 【XR230】 
2006.05.27.Sat / 22:51 

乗り味編

乗り味に関しては過去に何度かここでも書いたとおり、軽量・低重心か
らくるヒラヒラ感が楽しいマシンです。

一年のっても過去の記事通りの楽しいマシンでした(笑)
XR230ってどうよ? Part.5 参照




街乗りでは追い越し加速などでローパワーを実感しますが、スタートダ
ッシュはそれほど悪くないと思います。
低速でのトルク重視、中・低回転型のエンジンということでしょう。

総体的には『230cc』という排気量クラスのマシンであるとちゃんと認識
し、一部の欠点に目をつむりながら接すれば、非常に満足度の高いマシ
ンであると個人的には評価します。
ユーザー対象としては、初めてバイクに乗る初心者、フルサイズトレー
ルでは足が届かない小柄な人、お山専用の弐号機を持ちたい
人などかな?

ただし、オンである程度バイクに乗れる人が、フルサイズでは足が
届かないからと安易にこのマシンを選ぶのは早計だと思います。その人
のその後のハマリ具合や運転技術の上達具合などにもよりますが、ロー
パワー&短い足に物足りなくなり、すぐに上の機種が欲しくなる可能性
が高いと思います。
この辺りは、人それぞれの使用目的や、周りにいる人の遊び方、その人
の運転スキルにもよるところだと思います。

もちろん、セオリー通りに小排気量車から徐々にステップアップという
道も良いとは思いますが、我々がオフを始めた頃(90年代初頭)は
初めて乗るオフバイクがDT200Rだったり、CRM250だったり、
RMX250だったりと、2ストのフルサイズ、しかも当時のいわゆる
『レーサーレプリカ』から入るのが当たり前だった時代でした。
みんな普通に2ストフルサイズに乗っていました。
み〜んなそのことに関して特に疑問は持って
いませんでした。

なぜなら・・・

当時はオフと言えば2スト!
XLRやセローなどの4ストもありましたが、どちらかといえば少数派だっ
たかな〜。
勢力図の7割くらいが2ストだったような感じがします。

前置きが長くなりましたが、自信のある人は最初のオフ車がフルサイズ
でも良いということです。
特に両足がつま先だけでも着くような体格に恵まれた人なら問題は少な
いと思われます。

主にゲロトレに逝きたいという人でなければフルサイズにし
ましょう(笑)
またはミドルクラスレーサー(CRF230など)の選択もありますが・・・

フルサイズでゲロでの限界(テクニック&体格)を感じ、ミドルクラス
に移行または、買い足しという人が多いと思います。

また、これらの事はXR230に限らず、ミドルクラストレール(XR230、セ
ロー、シェルパなど)全般に言えることであることを付け加えておきま
す。


なぜこのような事を書くか?

XR230に対しての誤解を防ぐためです。
兄貴分のXR250似のルックスから一見バリバリ走りそうな印象を与えます
が、中身はトレッキングバイクです。

林道をトコトコと走り、たまにゲロに逝ったりもする。
街中では軽快に、Uターンも楽々、軽装で気軽に乗れる。

こんなバイクです。

試しに買って、不満なら売れば良い。。。
というような余裕のある人なら良いですが、そうでない人が、本格的な
コースを走ったり、レース出場を視野に入れているのなら最初からフル
サイズが良いでしょう。
もちろんミドルサイズでレース出場している人もたくさんいますが、逆
に初心者というよりベテランの腕試し的な要素のほうが多いような気も
します。

20060527224706.jpg


総括(笑)

・オフロードには色々な楽しみ方(カテゴリー)があります。
 林道ツー、ゲロトレ、探検、レース、ラリー etc
 自分の一番したいことを見つけて正しい車種選択をしましょう。 
 一緒に遊んでくれる人がいるなら、その人と同じカテゴリーのバイク
 に するのもひとつの手だと思います。

・XR230は『楽チン』なバイクです。
 それ以上の性能は持ち合わせていません。
 その『楽チン』とは、例えば、極低速走行時の高い安定感であった
 り、同じく極低速域での エンジンの強烈なねばりであったり、足つ
 きの良さであったり、穏やかなエンジン特性であったりします。
 最低地上高の低さや、サスのやわさという足回りの弱点はあります
 が、その辺りは乗り手のテクニックでカバーしましょう(笑)
 
 とは言え、コース走行ではテクでカバーしきれないレベルのサスなの
 で、何らかの対処は必要だと思います。
 
 比較的安価にリヤサスを伸ばす方法が某XR掲示板でも紹介されてい
 ましたね。
 フロントサスはバネレート変更、オイル変更などで少しは対処可能?
 ただし、こういったモデファイは足つきや、サスのしなやかさをスポ
 イルする諸刃の剣的な要素を含みますので、自分のテクと体格に要相
 談ですね。


なんだか書いてるうちに内容が主題からずれていました(^^;)
な〜んか、さもベテランのように偉そうな感じで書いていますが、私自
信の経験と周りのオフ仲間の行動なんかを見ていて思ったことを元に書
いております。
オフを始めたい方の車種選択の参考になれば幸いです。

例によって『お山突撃編』については今しばらくお待ち下さい
(いつまで待たせるねんっ!っちゅーねん!!)

6月になったら行けるかな〜〜〜。。。。。。。

テーマ:オフロードバイク関連 - ジャンル:車・バイク
COMMENT TO THIS ENTRY
----

そもそもXR自体がとても扱いやすいですよね。
なんていうか初心者でもぜんぜんOKみたいな印象がありますからね〜
しかも待ち乗りでも以外に違和感を感じさせないとこがやっぱり好感ポイントかな?

ただ自分の腕がわるいととことんついてないことが起きたりもしますが・・・

- from ひーくん -

----

ど〜もです♪
その後の経過はどうですか?
早く治るといいですね!
XRの特徴は2つ
1.疲れにくいこと
2.壊れにくいこと
2つともユーザーに優しい特徴ですね。
ひーくんもどうですか?
XR250あたり・・・(笑)

- from ぶちょ -

--返信--

そうですね、セカンド、サードマシンとして欲しいですね。
XR250買ったら、キャリアにキャンプ道具つんで、北海道まで行ってみたいです。
ぶちょさんは最高どこまでいったことあります?

- from ひーくん -

--お決まりですが・・・--

日本最北端の宗谷岬!
でもその西にある礼文島最北端スコトン岬ほうが風情があったな〜
な〜んも無かったけど。。。(笑)
約1ヶ月の野宿旅でした。
社会人になったらなかなかこういう旅は出来ません・・・・・
行くなら今のうちですよ(笑)

- from ぶちょ -

--はじめまして--

はじめまして。
ぶちょさんの記事、いつも楽しく読ませてもらってます。
自分は数ヶ月前に、初バイクとしてXR250(正立)を購入ました。
事前にぶちょさんの記事を読んでいてXR230にしようと思っていたのですが、「パワーに物足りなさを感じることがあるかも」という店員さんの一声に揺らいで250に(笑
自分はチビなので、ローダウンしてやっと両足つま先な状態ですが、オン・オフ楽しく走れています。
ぶちょさんの記事を読んでいると、「ああ、230もほしいなぁ」と欲がでてくるのですが、当方学生のため経済的にキツイ……(笑
いつかは230も所有してみたいものです。まったりと楽しそうですね、XR230。

- from Aki -

----

やっぱ私はCRM250が欲しいです

そもそもオフ車が欲しくなったのは映画の影響ですし、その映画では2ストだったわけですし、
やっぱパワーの面でも2ストにアドバンテージがありますしね

買っちゃおっかなぁw

- from SkySweeper -

--Akiさん--

はじめまして。
コメントありがとうございます!
>初バイクとしてXR250(正立)を購入ました。
正しい選択だと思いますよ(^^)
XR250もとても乗りやすいバイクですもんね♪
そして、オンロードに比べるとオフは人気がないので私としても
オフ人口が増えることはうれしいです(笑)
たいていの人はオンから入るようですが(私もその一人)、Akiさんが
初バイクにオフを選んだのはなぜでしょうか?
少し興味があります。。。

- from ぶちょ -

--SkySweeperさん--

毎度です!
CRM、いいバイクですよ、ホントw
ARは乗ったことがないのですが、その2代前のに乗ったときには
目からウロコ状態でした。
阪下では当時乗っていたレーサーKDXより速く走れましたねw
それから数年間の進化を遂げた最終型ARはさぞ楽しいんでしょうね。
さあ、買っちゃいましょう!!(笑)
オフは絶対若いうちからが有利ですよ♪
うちのクラブ(オフ専門ですが・・・)はビジター参加も歓迎ですので
よろしければど〜ぞ!
でもARは高いですね〜。。。

- from ぶちょ -

--選択の理由は--

実のところ、XRは厳密に言うと「初バイク」ではなかったりします。
自分は進学の際に車の免許を取得し、通学用にオンボロのカブを貰いまして、それが人生初のバイクでした。
そのカブに乗っているうちに、「バイクって面白いな」と思い、もっと排気量のあるバイクに乗りたくなったのです。
自分にはバイクや車の知識が全くなかったので、雑誌やインターネットで情報を集めていました。
その時に"林道ツーリング"や"エンデューロ"に関しての記事を発見して、オフに興味をもちました。
そして去年創刊された"FREE RIDE magazine"に思い切り感化されて、「最初はオフに乗りたい」と思って今に至ります。
もともと山や川原で遊ぶのが好きな性格なので、そのせいもあるかもしれません。
他にも色々理由はありますが、大雑把にまとめると「楽しそうじゃん!」って思ったから、ですね。

- from Aki -

----

そうですよねぇ
今度おじさんのシェルパ借りていっちょ山に突撃してこようかなぁw

- from SkySweeper -

--Akiさん--

そうですか〜、FREE RIDE magazineでね〜(^^)
なかなか内容の濃い雑誌ですよね。
オフロー道は深く濃いです(笑)
いろんな楽しみ方がありますので、どうぞいろんなオフを堪能してください!

- from ぶちょ -

--SkySweeperさん--

あっ、そっか!
おじ様のしぇるぱがあったんですね!
こりゃ行かない手はないでしょう(笑)
でもオフに慣れないうちは複数で行ったほうがよいですよ。
パンク、ガス欠、転倒、ハマリ、水没、崖落ち etc etc・・・・・ (^^;)

- from ぶちょ -

--いつも参考にしています--

はじめまして。Zenonと申します。いつも拝見させていただいています。
1ヶ月前、就活も終わり、XR230かXR250かを悩んだ挙句、
バイク屋さんで跨って即決でXR230にしました。理由は足つき性。
身長158cm、体重54kgと男性にしてはかなり小柄な自分&初めての
バイクで、アンコ抜きやローライズ化など、マシンバランスを崩すことは
絶対にしたくないと思っているので、今はノーマルXR250は乗れないと思いました。
乗ることに恐怖を覚える乗り物は多分楽しめないだろうと。あと、GARRR!連載の
小林直樹氏が使っていたSL230とほぼ同じバイクであり、なおかつ
「かっこえぇ」という理由で赤のXR230を買いました。ぶちょさんの
アドバイスどおり(?)ラリープロ2のブッシュガードと純正スキッド
パイプも購入時に付けてもらいました。私にとってのXR230は乗って
楽しい練習して楽しい、等身大のオフ車です。川原でフルロック
ターンの練習してます!アクセル、クラッチワーク、ブレーキ制御には
排気量関係ないですから。でも、公道でグアァ〜とアクセルを開けたときの
加速力の頭打ちの早さは、素人ながらに感じます。中回転域以上のトルクの細さは
その通りかも知れません。公道でもマッタリ走る自分には、
髪を引っ張られるほどの強烈な加速はいらないので、ちょうどいいクラスです。

これからもブログを楽しみにしています!
ヽ(´ー`)ノ

- from Zenon -

--はじめまして--

ご訪問&コメントありがとうございます!

>今はノーマルXR250は乗れないと思いました。

正しい判断だったと思いますよ♪
乗りこなせるようになってくると、足がつかないマシンでも躊躇なく乗れる
ようになると思います(^-^)
ブログを拝見させていただきました。
Zenonさんの場合、230で練習して250にステップアップの方が確実に
上達が早いだろうなと思いました。
ライテクの上達だけがバイクの楽しみではありませんが、上れなかった
坂を上りきったり、イメージ通りのコーナーリングが決まったり、ガレ場
を止まらずに走破できたりと、様々なセクションをクリアできたときの
爽快感は非常に大きいものがあります。
色々なセクションをXR230で楽しんでください!

- from ぶちょ -

--先生と呼ばせて!(笑)--

当方のブログへのコメント、ありがとうございます。今回は
ひとしおに感激です!なぜなら、コメントを寄せていただいた
だけでなく、具体的なアドバイスまで!!ありがとうございます。
初心者にとっては、ことオフロードに関しては、経験者が身近に
いないこともあって、こういうアドバイスが身にしみます。
東北地方は、ライダー人口が少ないうえ、ことオフロードになると
「オフ車ナニソレ?」ということもしばしばorz

私はご覧のとおりのど素人ですが、あきらめの悪さと情熱は、
多分普通の人よりもあると思うので、(根性悪いとも言う?)
憧れのオフ車をを手に入れた今、転んでバイクに傷がつこうが、
通行人から笑われようが、体格の小ささを言い訳にせず、
正々堂々と少しずつでもオフロードライダーとして成長していきます!

ぶちょ先生、今後ともよろしくお願いします。
また機会がありましたらコメントさせていただきます!

では!
ノシ

- from Zenon -

--先生は・・・--

こんにちは、そんなに感激していただくとは思っておりませんでした(笑)
ただ、私もZenonさんと同じく、ごくフツーの一般ライダーです。
センセーと呼ばれるような腕も知識も持っておりませんので、それだけはご勘弁下さい(^^;)
でもご質問等があれば、私の知っている範囲でのアドバイスは出来るかもしれませんので、お気軽にコメント下さい(^-^)
初心者の方なら、まず身近にお仲間を見つけるのが一番良いと思います。
ショップ主催のツーリングとか、Web上で「一緒に走りませんか?」とオフ会のお誘いがあったりしますので、そういうのに参加してみるのも良いかもしれませんね。
バイク乗りは横のつながりが結構強いので、どんどん仲間が増えていったりします。特にレース派や、ゲロリストと呼ばれる方たちにはその傾向が強いように思います。
仲間が出来ればいろんなところに“連れて行って"くれます。
※特に初心者のうちは林道は一人で行かない方が良いです。
そしていろいろな“遊び方”を教えてくれると思います。
こう考えてみると、オフの楽しさとは人と人のつながりとも言えるような気がしますね。

- from ぶちょ -

--週末は--

XR230でお山へ突撃しましょ〜。
今週末お会いできるのを期待しておりますです。
で、そのときはちょびっと230乗らせてくださいね。
うちの低速で全く粘らない(笑)XR250は好きなだけ乗ってくれて
かまいませんので。

- from 右近 -

--右近さん--

ど〜もです〜(^^)
私も行きたいんですが、今日久々に路上でコケまして・・・
足首捻挫です。
情けない・・・・・・・・・・・・
明日仕事いけるのか???
つか、怪我しなくても、家の用事やなんやでちょっと無理っぽかったんですが・・・
またの機会に。。。スイマセン(T0T)

- from ぶちょ -

--残念・・・--

また、機会があったら一緒に走りましょう。

- from 右近 -

--お大事に!--

たびたびお世話になっております。Zenonです。
コメント2つもいただけて、嬉しい限りです!!ヽ(´ー`)ノ

乗り手がむき出しのバイクという性質上、怪我には
気をつけねばならなそうです。メモメモっと(笑)

初心者特有の「んなこともわからんのか!」ということを
しばしばそちらのブログへお尋ねするかも知れませんが、
これからも、よろしくお願いします。

- from Zenon -

----

ぶちょさん、お久しぶりです(^^)
お怪我は大丈夫ですか??
XR230んの記事、いつも勉強になります。
久しぶりのオフ車で、最初はフルサイズが欲しかったけど、
今では230で正解だったと心の底から感じています(^^)
足つきの良さ、低速の粘り強さのおかげで、まだまだ不慣れな林道もコケずに楽しく走っていられるんですもの♪

怪我が良くなったらお山に行ってくださいね(^^)/

- from ともとも -

--Zenonさん--

有難うございます。
いやいや情けないことで。。。
転倒は痛いですからZenonさんもお気をつけて(笑)

- from ぶちょ -

--ともともさん--

どうもご無沙汰しております。
林道を楽しまれているようで羨ましいです。
たしかに足つきと粘りはこのバイクの2大特典みたいなものですよね。
これからの季節、林道はハイカーも増えますので、どうぞお気をつけて♪

- from ぶちょ -

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プロフィール

ぶちょ(ED事業部部長)

  • 店 主 : ぶちょ(ED事業部部長)
  • 遠い所をようお越し。
    まあ、上がってお茶でも
    飲んでいきなはれ。



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