| クラッチ調整 【XR230】 |
| 2006.06.11.Sun / 16:08 |
 『納車一年』での記事に書きましたシフトアップ時の引っ掛かり。 なんとなく自己解決しました ←たぶん（笑） だいぶ昔の話。XR230ではないのですが、同じようにシフトが渋く感じた 時期があったのでメカさんに相談したときのこと。 メカさん曰く 『そりゃ、クラッチをちゃんと切ってないからや！』 何となく腑に落ちない気分でしたが、それから暫くはきっちりクラッチ を切ってのライディングをしていた記憶がありました。 そこで思いついたのが「もう少しクラッチを引っ張ってみよう」ということでした。 引っ張るとはクラッチを操作するという意味の引っ張るではなく、調整 で引き気味にしておこうということです。 普段シフトアップ時にガバッとクラッチを握ることはありません。指先 チョンチョンと軽く引っ掛ける程度のクラッチ操作でシフトアップしています。 今回は、この「チョンチョン」でもクラッチが少しでも多く切れるよう に、ワイヤーの引きをぎりぎりまで大きくしました。 結果 とりあえず今のところは２→３速の引っ掛かりは出ていません。 効果があったと見て良いのかな？？ 今のところどうしても意識して少し丁寧なクラッチ操作をしてしまうの で現状で解決したのかは分かりません。 これで無意識にシフトアップ出来るようになったら問題は解決されたと 言っても良いでしょう。 シフトフィール自体は相変わらず「ジャッコ、ジャッコ」という感じであまり 良いとは言えませんが、このままもう少し様子を見るつもりです。  よく考えてみると、２→３速というのは一番エンジンの回転が上がった 状態でのシフトアップかもしれません。 エンジン回転のタイミングを計ってシフト操作をすればクラッチなしで もシフトアップは可能ですが、２→３速ではそのタイミングが合せにく い回転域なのかもしれないと感じました。 変化があればまた報告したいと思います。  テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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