| アンダーガード考 【XR230】 |
| 2006.11.13.Mon / 22:41 |
 スキッドプレート型のアンダーガードが欲しいな〜 『そのうちなんか出るだろう・・・』 と思い続けて早１年半。 出ませんな〜・・・・・・・ 過去に何度も言っていますが、オフ走行をするならXR230にはアンダーガ ードは絶対必要です。以前ストラーダさんのＨＰにも紹介されていまし たが、クランクケースカバーにぽっかりと開いた穴を見て非常にシヨッ クを受けました。 先のツーレポでも記事にしましたが、ビジターの方のXR230が岩にエンジ ン下部をヒット、ジェネレーターカバーに大穴を開けてしまい走行不能 に陥ってしまいました。 このことでそのショックを身近で実際に経験して、さらに下回りのガー ドの甘さ、そしてそれが非常に危険なことであると再認識しました。 場所的にはジェネカバーの前方下部、ちょうど張り出した形の岩にヒッ トしてしまったそうです。  パキパキに割れたXR230のジェネカバー ステーターコイルをはっきり目視出来るほどの大穴です。。。 事故直後の状態をこの目で見ましたが、穴からは大量のオイルがボタボ タと滴り落ちて、言うまでもなくその場で走行不能に。。。 不幸中の幸いで下り坂の途中だったため、惰性で直近の集落までくだり ましたが、その場にバイクを置いていくということを余儀なくされまし た。 幸いと言っていいのか分かりませんが、このXR230くん、当然このあとバ イク屋さんに入院となったのですが、修理はジェネカバーの交換だけで 済んだそうです。（もちろん現地までの引き取り料など経費はかかった のでしょうが） これは異常を感じた時点ですぐにエンジンをストップしたのが良かった のかもしれません。もし気づかずに（それはないか・・・）走行を続け ていたとすると、オイルが流れ続け、シリンダー、ピストン、ミッショ ンなどへの影響が出て、最悪の状態に陥っていたかもしれません。 このことがあって、我が家のXR230にもアンダーガードをなんとかして着 けたいとの欲望がめらめらと沸いてきました。 現在装着しているのは、ホンダ純正のスキッドパイプガードですが、や はりこれでは少し心もとないのが正直なところです。  スキッドパイプガード装着画像 こうやってみると、このガードだけでも装着していれば 今回のジェネカバー破損は防げていたかもしれませんが・・・  真下から それでもお腹の下はガラあきです。 とがった岩や跳ね石が怖いな・・・ 以前乗っていたXLR250R（MD22）やXR250（MD30）に標準装備されている ものと非常に良く似た形状です。XLRやXR250に乗っていたときはこの標 準ガードで十分だと思っていました。実際、今回のようなトラブルは見 たことも聞いたこともありませんでしたし、乗っていて不安感を感じた こともありませんでした。 ただ、230と250ではひとつ大きな違いがあります。そう、それは言うま でもなく最低地上高の違いです。足つきと低重心を得ることと引き換え に、XR230は非常に短足なバイクになってしまったことは紛れもない事実 です。このことはこのブログを始めたころから何度となく話題にしてき ましたが、このような事態に陥った姿を見るにつけ、いままでなんとな くごまかしていた不安感が一気に噴出したような状態になってしまいま した。 ・・・で、 ちょっと調べてみたのですが、ひとつ有益な情報を入手できました。 HTS(ホンダテクニカルショップ） 2代目日記 http://blogs.yahoo.co.jp/hts107/40621759.html というバイク屋さんの記事です。 画像を見ていただければ分かると思いますが、CRD製のCRF250用 スキッドガードがまるで専用品のようにピタッと装着されております。 いやいや、ホント素晴らしいフィッティングですね。 コメント欄にある『今週入荷したCRDのアンダーガードは画像の物と違う ものが・・・でも何とか付くようです。 』というのが少し気がかりです が、店長さんの言われるように装着できる可能性は大でしょう。加工が 必要ですがやってみる価値は大いにありそうです。 年末で懐が寂しいのですぐにと言うわけにはいかないんですが、ぜひチ ャレンジしてみたいですね。実行しましたらまた詳細をレポートしたい と思います。 まあ、こうやっていろんな情報をもとに自作したり、加工して他車種部 品を流用して、なんてのも確かに楽しいし、やりがいがあるんですが、 失敗・取り付け不可なんてリスクが存在するのも間違いがないことで す。出来ればメーカーさんに専用部材を出してもらいたいところなんで すが、ライバルであるセローなんかと比べるとマイナー感の否めない機 種ではあるし、やはり需要の見込めないものは作れないんでしょうかね 〜。。。 ただ、これも前にも書きましたが、セローには少なくともヤマハ純正の 立派な？スキッドガードが車体と同時に発売されていますし、そういう 意味ではヤマハはユーザーの立場に立った思想を持っているのかな〜と も思います。 今回の件に関して、最終的にはそのマシンに乗るユーザーの責任という ことは分かってはいるのですが、エンジンをより強固にガードしように も、事実上純正のパイプガードしか現ユーザーには選択の余地がなく、 結局は『岩などに気をつけながら』『おそるおそる』と消極的なライデ ィングを強いられている人も多いのではないかと思います。 ホンダももう少しユーザーのことを考えて欲しいもんです。 この最低地上高ではこういうトラブルが発生する可能性が高くなること は容易に想像できたと思います。先代のSL230より最低高が低く、かつSL には装備されていたスキッドプレートは廃止された。。。 一番の希望は ホンダが純正でスキッドプレートを出すこと！ でも一年半も待って出ないということはおそらくこれから先も出ること は無いでしょう・・・残念ですが・・・ と言うわけで、パーツメーカーさんたのんます！ 出してくれたら（私が買うから）一枚は確実に売れますよ（笑）  テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
|
| XR230 / CM (13) / TB (0) / PAGE TOP△ |
| COMMENT TO THIS ENTRY |
|
始めましてー！ - from アンダー２５０ -
アンダー２５０さん、はじめまして、コメントありがとうございます！ - from ぶちょ -
DT200という２ストにも乗っていたことあります。乾重がXT200と程同じ。パワーは３２ps/2.7kg.mだったので、現在の４スト２５０と同じ位かな。当時は業界には１馬力１万円という相場があったのか、新車価格は３３万円程でした。当時の値段を知っているので、今のオフロードバイクは値段が高すぎやしないかと思われてしまうんですよね。 - from アンダー２５０ -
ちょうど私がオフに乗り始めたのがDT200R（3ET）が現役のころでした（笑） - from ぶちょ -
書き忘れました。。。 - from ぶちょ -
４０万円割るとFTRと競合しちゃうからメーカーの都合上まずいのかもしれませんね。そういえば思い出しました。FTRにSL230のエンジンガード取り付けられている人いるみたいです。XR230とFTRは同じエンジンだし、フレームも殆ど似ているのでXR230にもぴったりと装着出来るんではないでしょうか。オークションで中古探せば数千円で手に入ると思いますけど。 - from アンダー２５０ -
FTRにSL230のエンジンガードとは初耳です。 - from ぶちょ -
ヤフー掲示板にFTRのトピ立ち上げられている方が、写真入で装着具合を紹介していますよ。 - from アンダー２５０ -
すいません。。。 - from ぶちょ -
- from アンダー２５０ -
有難うございます！ - from ぶちょ -
ぶちょー様、初めまして！
- from ツーとら太郎 -
はじめまして。
- from ぶちょ -
|
|
|
