| フロントブレーキのカスタム 【XR650R】 |
| 2005.08.09.Tue / 22:30 |
| 650Rのネタが少ないので、少ないカスタムの中からひとつ挙げます（ちょっと昔のですが・・・） 我が愛機はDKモデルといって、ヨーロッパ向けの仕様になっております。 保安部品も最初からほとんど付いており、ジェネレーターも保安部品の動作に必要な最低限の発電量を持ち、ストリートでの使用も念頭においた造りになっております。 そのためか、純コンペ仕様のCMモデル（北米向け）と違い、何箇所かは、耐久性や公道での操作感などを重視したと思われる部品の違いがあります。 そのひとつがフロントブレーキホースです。 具体的にはホースの素材が違います。 CMがケブラー製なのに対して、DKはゴム製のホースを使用しています。 このゴム製のホースが曲者で、タッチが非常に悪い。。。 まさにプアー！と言っても良いようなもので、ダートではそんなに気になりませんが、 アスファルト上では、少し急制動気味に減速しようとすると「うぎゃ〜〜〜止まらん！！」となります。 完全にブレーキが車重に負けている感じ。（俺の体重にも・・・） そこで、少しでもタッチの向上を狙って、ホースを別物に換えようかということになるのですが、てぃさんの情報によると、650RのCM用のホースはマスターの形状の違いからDKに付けるのは無理があるということ。。。 で、アドバイスとしてXR600RのDK用のが合うよということで、その600R用ケブラーホースを装着した。  乗って最初のブレーキを掛けた瞬間（・∀・）ｺﾚｲｲ! タッチ、効き共に、以前のゴムホースとは比べ物にならないくらい向上した！ DKのフニャフニャ感に不満のある人にはマジお薦めです。 ただし、全長が少し短くなるので、少しキーの抜き差しがしにくくなりました。私の場合、メーターの右側にイグニッションを付けているのでホースが短くなった分、ホースとバーパットの隙間が狭くなったのが原因です。イグニッションをメーターの左に付けている人には関係ないでしょう。 短くなったとはいえ、サスストロークの影響などは無い範囲なので、その点は問題ありません。 それからしばらくして、TBIに出るにっしーさんに純正ブレーキレバーを貸してあげたときのこと、何気に工具箱の中を漁っていると、黒い古いブレーキレバーが出てきた。 何のやつ？？ どうやら昔乗ってたXLR250R（MD22）のレバーのようだった。 試しに650Rのレバーと形状を比べてみると、取付け部のカタチは全く一緒である。 これは使えそうだということで実際に装着してみたら、何の干渉もなくあっさりついた。 んで、乗ってみたら（・∀・）ｺﾚﾓｲｲ!  レバー形状が現在のそれと違い、指を掛ける部分が手前にオフセットした形状では無く、まっすぐに近い形状である。 レバーが少し遠く感じるが、そのぶん引きしろに余裕があり、大入力が可能になった。 手の小さい人には操作しづらいということも考えられるが、ノーマルのホース＆レバーの組み合わせでは大入力時に、レバーエンドがハンドルグリップに当たりそうなくらいフニャフニャだったのが不満だったのだが、それは完全に解消された。 そういう不満がある人にはひとつの選択だと思います。 ちなみに私もそんなに手が大きいほうではありませんが、慣れれば全然OKでした。  テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
|
| XR650R / CM (0) / TB (0) / PAGE TOP△ |
| COMMENT TO THIS ENTRY |
|
|
