| ＸＲ６５０Ｒ車検準備 その２ 【XR650R】 |
| 2007.03.01.Thu / 23:28 |
 前回の続きです。 主な作業内容は ・マフラーのインナーバッフル取付け ・タンデム用シートベルトの取付け ・タンデムステップ取付け ・ヘッドライトバルブ交換 ではどぞ。 マフラーのインナーバッフル取付け XR650Rの鬼門のひとつと言えばマフラーの音量である。 ＤＫ仕様のノーマルマフラーは、たとえノーマルであってもその音はま さにレーサーのそれである。大迫力の重低音を響かせてくれる。はっき り言って近所迷惑である。。。 何年か前の音量規制値99db（うちのは'01モデルなので99db。現在は94db だったと思う）でさえクリアはしないであろう。それを豪州仕様のバッフル を装着したり、アフターパーツメーカーのものに換えてみたりいろいろ 工夫してみんな通しているようだ。 うちのマフラーは現在ＦＭＦのチタニウム４に換装しています。輸入元 のマルカワレーシング謹製サイレントボムというインナーバッフルが付 属しますので、これを装着すれば車検はすんなりと通ります。 ですので、私の場合マフラーに関しては特に不安はありません。 装着は簡単です。 エンドキャップを外し、サイレンサー本体とエンドキャップの間にサイ レントボムを挟み込むように装着するだけです。  サイレントボム  こんな感じで取付け 画像はサイレントボムのみ仮でつけたところ。  装着完了 ３本の固定ボルトは、元々ついていたものが固着して外れなくなったた め、一回り大きなボルトに変更しています。  元々のものはHEX3mm・トラス頭・ネジ径4mm？くらいのものだったのです が、固着した際にHEX穴をつぶしてしまい、どうしても外れなかった経験 を生かし、現在のボルトはHEX6mm・ローレット型頭？・ネジ径6mmの ステンレス製のボルトを使用しています。 これだと、最悪HEX穴を破損してしまっても頭をプライヤーなどで回せる 可能性が高いと思います。固着防止のためネジ部にはモリブデングリス を少量塗布します。 コレをつけるだけで、すっかり大人しい音になってしまいます。 音が小さくなるのは良いのですが、バッフル無しの状態でのセッティング だと完全に濃い目となってしまいます。体感トルクが少しフラットな感 じとなり、扱いやすくはなりますが、中回転域からアクセルをがば開け するとボコつきがひどいです。このまま乗るならキャブの再セッティン グは必ず必要ですね。たらたらと流すだけならセッティングは無しでも ＯＫです。 タンデムベルトの取付け 二人乗り登録をしていますのでタンデムベルトの取付けをします。 XR230から外したものを流用しています。 取付け方は言えません（爆）  納車後即外したＸＲ２３０のベルト（笑）  装着完了！ タンデムステップ取付け お次はタンデムステップを取付けます。  新車登録時にバイク屋さんが取り付けたものですが、はっきり言ってあ まり良いものではないです（笑） ＮＳＲあたりの流用と聞きましたが、あまり参考にはしないほうがいい と思います（^^;）  装着後（右）  装着後（左） ヘッドライトバルブ交換 最後はXR650Rの車検にとって最大の鬼門！ ヘッドライトの光量です。 Webサイトなんかでもよくライト光量についての相談を見かけるし、オー ナーの方は苦労することが多いようです。ＡＣＧの発電量不足から、単 純にライトバルブを消費電力（35Ｗ→60Ｗ等）の大きいものに換えても ライトは逆に暗くなるばかり。 個人的にはジェネレーターの容量アップは必須と考えています。うちの はそれにプラスして、ノーマルハーネス保護と高効率化を狙い、マルカ ワのバイカレントリレーを組み込んでいます。 で、前回の車検で検査員の人に教えてもらったのですが・・・ 街でよく見かける青白い光。あれは機械が光に対して反応しにくいそう です。見た目は明るいけど、機械が正確に光量を測定しないときがある とのこと。 ※てぃさんの考察では、フィラメントの発光量が同じでも、光を白くす るためにバルブのガラス部分を青く着色してあるので、その分透過効率 が落ちて、結果暗く測定されるのではと。。。。 つーわけで、オートバックスにライトバルブの買出しに行ってきました。 で、選んできたのがこれ。  レイブリックのほうは色温度が高いよくある高効率バルブです。 おいおい・・・、上で書いてることはどうなったん？って感じですが、 とりあえずこれで受験しようと思います。 個人的には白っぽい光のバルブが好きなことと、135/120Wクラスという 眉唾のスペックに騙されて買ってしまいました（笑） 点灯してみたところ、LOではそれなりに白い光ですが、HIでは色温度が 若干低く、ノーマルバルブのような色の光になります。検査はHIで受け ますので、これは好都合かも♪ 明るさ的には・・・・・、まあこんなもんでしょ。って感じです（笑）  交換前 バルブ名 不明  レイブリックに交換後 よ〜く見るとバルブの先っちょが青い ＰＩＡＡのほうは保険です。 色温度が低く、ノーマル然とした光です。レイブリックのバルブで不合格 になった場合、その場でＰＩＡＡに換えて即再検という２枚刃攻撃という わけですね（笑） 番外 スキッドガードを洗っていて気付いたのがコレ。  けっこうキてます。 底面に２ｃｍくらいのクラックが・・・・・ あと、汎用テールに換えた場合、リフレクターがついていない場合が多 いです。  ＢＤの当テールにもついていませんでしたので、汎用リフレクターを加工 して装着しております。 汎用テールに換装されている人は要注意です。  裏はこんな感じ 最後にタイヤの空気圧や、オイルレベル、スポークの張り、ボルト類の 緩みなど、細々としたチェックを実施し、車検準備完了です！  さ〜て、どうなりますか！ 次回は車検の結果を報告いたします。 とは言っても、実際検査場に行くのは私じゃないんだけど・・・（笑）  テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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