先々週金曜日に不在連絡票をもらい、明けて火曜日に郵便局にて受取、１週間寝かせて本日ようやく取り付け作業を行いました。
1st.Imp.
“スキッドプレート”は“Eg.ガード”ではない。 ということを再確認しましたw
スキッドプレート本来の用途には十二分以上に機能してくれそうな厚みの板です。
まず、車体下面に関しては他車種流用の悲しさ、？な位置に○穴(オイルメンテ用か？)がある以外は気になる引っかかりも無く、障害越えに躊躇する必要もない出来だと思います。
で、密かに期待していたエンジン側面にかけてのガードは、使用環境に応じて要自己対策といったところです。
特に左側はジェネレーターケースより若干内側までしかガードが届いていないので、前進中の転倒には一定の効果は見込めそうですが、ボテゴケには全く機能しそうにありません。
が、ケースサイドへの追加装甲の為のステーとしては充分役立ちそうな按配です。
取り付け作業に関しては、US製品の他車種用改造品としては楽な物だと思います。
ガード前方のダウンチューブとの固定金具を車両に合わせて削るくらいの作業でフィッテイングできました。
微妙にゆがみのあるプレート後部ボルト固定部分のステーは、溶接の仕上がり具合と合わせて今後の経過観察対象となりそうです。
車両とプレートとの個体差がどの程度あるものかわかりませんが、
及第点は余裕でクリアするが、満点にはまだ遠いかな、といったところです。
大変詳しいレポートを頂きありがとうございます！
なるほど。ジェネレーターカバーの保護に関しては効果はあと一歩といったところですが、プレート自体の強度は充分期待できそうな感じなのでしょうね。
あとフィッティングにはUSものに付き物の小加工が必要なんですね（笑）
マルカワにてステーの追加がなされているのならば、完全ボルトオンなのかな？と思っていたのですが・・・（＾＾；）
まあ、そのあたりはこの類のパーツではご愛嬌ということで、それを自分で加工しつつt装着するのも楽しみのひとつではあるかもしれませんね（＾＾）
もしよろしければ、また実走されましたら使用感などをレポートいただけましたら幸いです。
有難うございました。
＞微妙にゆがみのあるプレート後部ボルト固定部分のステーは、溶接の仕上がり具合と合わせて今後の経過観察対象となりそうです。
左側から亀裂が入りました。
ほぼアスファルトＯＮＬＹ走行1200km程度使用です。
走行時恥ずかしくなるくらいのたわみ音(ビビリ音)が発生したので確認したところ、もののみごとに割れていました。結構な勢いで拡大中のようで、帰宅途中に増悪していく異音に落胆とあきらめを感じつつそそくさと帰宅。一応(？)想定の範囲内ということで、対策を施す為に次の休みまで通勤使用はお休みです･･･
ちなみにオフ使用は無く(未舗装路通過3kmは有。当然腹打ちも無し)純粋にエンジンからの振動が引き金にゆがみを直撃したものと思われます。
嗚呼･･･
