| チェーン交換 【XR230】 |
| 2007.05.27.Sun / 00:24 |
 やっと、やっと・・・・・ チェーン交換しました（笑） H19.5.20 走行 10165km 納車から丸2年、走行10000kmは少し早い気もしますね。 ではどぞ。 ※下記作業は素人作業ですのであまり真剣に見ないで下さい。 自信の無い方はプロにお任せしましょうね（^^）  最終目盛りは32でした。 最近は調整しても50kmくらいでタルタルになっていましたのでチェーン の寿命ですね。 チェーン交換時は原則として前後スプロケットも交換します。 これを機にファイナルの変更も考えましたが、トータルバランスでは ノーマルの減速比はON/OFFともに可もなく不可もなくと感じていました ので、最終的にはノーマルの純正パーツを購入しました。  前後で5900円です。 まずはリヤホイールを外し、古タイヤの上に載せドリブンスプロケット を外しにかかります。  外したドリブンスプ    こうして比べてみると思っていたほど磨耗していないことに驚きました。 さすがスチール製はもちがいいですな。 スプロケット固定ボルト ねじロック剤は塗布されていませんでした。   スプロケのマウント部を清掃  ボルトにはねじロック剤を塗布  ドリブンスプロケット装着完了 お次はチェーンのカットをば・・・ オゾンの会長ご自慢のKTCチェーンカッターセット  ハンドルがでかくて入力しやすく、精度も高いので非常に使いやすいです。 52サイズのカッタピンを装着しチェーンのピンを押し出しカットします。   カットしたチェーン こてこてのヘロヘロです。 チェーンを外したらドライブスプロケットの取り外し ご開帳！  ココを開けるのはたぶんこれが初めて（笑） でも想像していたほど汚れていなかったです。  スプロケットカバーの内側には次回の清掃が少しでも楽になるように シリコンスプレーをたっぷり塗布後、しばらく放置します。 外したドライブスプ   う〜〜ん ドライブスプも磨耗はわずか・・・ 出荷時装着のチェーンがよわよわすぎるのか！？ ここで今回のチェーン  DID 520VM G-BRIGHTです。 オクで格安ゲット♪ XR650R用に買ったんですが、XR230のほうがどうしようもなくなってきた ので今回はこれを使用します。  リヤホイールを装着する前にチェーンをドライブスプに通しておきます。  装着前にリヤホイールの両サイドカラー部に耐水グリスをたっぷり塗布。 アクスルシャフトにはモリブデングリスをうっすら塗布します。 ホイールを仮装着後、チェーンをカットします。 ※XR230のチェーンはファイナル比がノーマル（F13：R39）なら 100Tとなります。購入時に100Tのものを選べばカットの必要 はありません。   カットしたら付属のジョイント部品でチェーンをつなぎます。 Ｏリングにグリスを塗布し順番を間違えないように組み付けましょう。  次はプレートの圧入です。 手ではめるのは多分無理です（笑） ここでもチェーンカッターの出番となります。  ハンドルに圧入プレートをセットし両側から挟みこみ圧入します。  プレート圧入完了 続いてピンのカシメ作業です。 実はチェーン交換で一番気を使う作業だったりします。  締め込み過ぎるとピンにひびが入ってしまいます。 ひびが入らない程度に適度な力加減で締め込んでいきます。 ピン中心の穴の広がり具合を確認しながら、何回かに分けて慎重に 作業を進めます。  片側のカシメが終わった状態 上がカシメ後、下はカシメ前。 分ります？ ちょっと締め込みすぎたかな・・・・・  ・・・で、2つともカシメ完了。 最後にチェーンの張りを調整して、アクスルナットを締め、スプロケッ トカバーを装着し完了です！ ちなみにスネイルカムの目盛りは、出荷時の初期値である18にしています。 完成〜〜〜〜〜〜〜！！  うお〜〜〜！ ゴールドチェーン、なかなか格好いいんでないかい！！  ※これはカバーつける前ね  あ〜疲れた（^^）  テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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