※下記作業は素人作業ですのであまり真剣に見ないで下さい。
　自信の無い方はプロにお任せしましょうね（^^）


まずは外観から取り回しの確認。

ケーブルはアクセルホルダーからヘッドライト裏を通り、フレーム左側面に
沿ったあと、シリンダーヘッド上を横断してキャブレターに至る経路で設置
されています。

タンクを外さんと既存ケーブルを呼び線代わりにして出来んかな？

と色々な角度から眺めてみましたが結局断念。
潔くタンクを外すことに・・・


まず、シートを外すとタンク後端に固定用ボルトがあるのでそれを外します。



次にシュラウドの一番下のボルト（ヘキサ5mm？）を外し、燃料コックをOFFの
位置にして燃料ホースをコックから抜きます。



これでタンク外しの段取りは完了。

タンクを後方に引きながら持ち上げると簡単に外れます。




外した燃料タンク
コンパクトでなんかカッコイイです！




タンクの裏側
固定用のフックがついています。この溝がフレーム両サイドの突起にはまり固定
されます。



タンクを外したらケーブルの取り回しをまじまじと観察します。
外した後に取り回しが分からなくなることがあるので、心配なら写真を撮って
おきましょう。








で、観察していて発見した問題点。

まず、引き側ケーブルの外側被覆の削れ。
メーターホルダーの金物に干渉して削れたようです。




もうひとつは戻し側ケーブルの外側被覆の傷。
なんでこんな傷がいくんだろう？
原因は不明です・・・





今回交換したスロットルケーブルです。
１本1530円なり。





２本とも同じように見えますが、よく見ると品番が違います。
上が戻し、下が引きです。


ホルダー側


キャブ側
※１本だけ交換する場合は念のためバイク屋さんで品番を
　確認してくださいね（笑）



交換作業風景・・・・省略（笑）


交換作業自体はそんなに難しくはないと思います。
２本とも一気に抜いてしまわないで、１本づつ取り回しを確認しながら交換すれ
ば間違いもないと思います。
引きと戻しが同じようなパーツなので混乱しそうになりますが、ホルダー側の
ネジ径が違いますので、誤って装着してしまうこともないと思います。
アクセルホルダー内のスライダー（白い樹脂部品）とワイヤーの関係をばらす際
によ〜く見て理解しておきましょう。これを元に戻すのが実は一番難しいかも
しれません。
はっきり言って私はここをさわるのが嫌いです（笑）
組み付け時には耐水グリスをたっぷり塗ることもお忘れなく。



交換後

やはりケーブルが金物に干渉しています。





とりあえずタイラップで下に引き寄せてしばらく様子見です。
ケーブル交換が済んだら、スロットルの遊びを調整し、各パーツを元通りに組み
付け、タンクとシートを装着して完成。



おまけ作業


●チェーン調整＆給脂

調整前（前回はチェーン交換）



調整後
２ノッチ引き（目盛り20）
初期伸びの影響でしょうか？
800kmの割りには伸びてますね。





ルブを吹いて完了



●クラッチケーブル給脂

こちらも納車以来ノーメンテなので、一泊ツーも近いことだしメンテ実施です。



ワイヤーインジェクターを使用しシリコンスプレーを吹きます。
クラッチケース側からジュルジュルと出てきたら完了。
一番力のかかるタイコ部にはグリースを塗布しました。