05.06.26
走行1100Km

前回のオイル交換までに、ちょっとしたトラブルがあったので報告です。

１．タイミングホールキャップよりオイル滲み。


納車して暫らくしてから「なんかキャップの廻りに砂粒が付いてるな〜」と思っていました。
最初は、数粒の砂がキャップ廻りの溝にはまり込んでるだけだろうと、あまり気にせず放置していたら、最近では砂粒だけでなく、キャップの廻りに黒っぽい埃が付着しだして「あっ、オイルにじんでる」
と気づいたわけである。
自分で増し締めしても良かったが、一応、オイル交換時にメカさんに聞いてみようと、そのまま放置。

でオイル交換時に聞いてみると、
「組み付け時のグリスが出てきてるのかもしれない。」
増し締めをして、パーツクリーナーで汚れを落として、
「これでちょっと様子をみて、まだ洩れるようならOリングを換えよか？」
ということなので、しばらく様子をみてみることにする。


２．リヤキャリパーのブリーダープラグよりフルード洩れ


これも上記オイル滲みと同時期に発見。
増し締めをしたが止まらず、同様にオイル交換時に相談したら、
「まだ締め方が緩いわ」と増し締めして完了。
ポキっと逝くのが怖くて、私の締めようが足らなかった模様である（笑）

しかし、いずれにせよ今回のようなマイナートラブルは、バイクに乗っていれば時々あることだが、新車1000kmでの発生はいただけないですな〜。
新車はヨメのを入れると今回のXR230で６台目ですが、今回のようなトラブル（とは言えないかもしれないが）は初めてでした。
初期緩みなのか、組み付け時の不良なのかは不明だが、一度ボルト類の総点検をしたほうが良さそうですな。
ついでにリンク廻りと、ステアリングシャフト廻りのグリスアップも時間があればしたいな〜。
固体により出荷時のグリスの量にばらつきがあったり、極少量しか塗布されていないというのはよく聞きますしね。（世界のホンダで・・・）

そういや、XR650Rは、しようしようと思いつつ、4年間いっぺんもしてないな（笑）
↑スイングアームピポットのロックナット治具を自作中です。
出来たらレポートアップしますね〜♪