| XR230ってどうよ？ Part.5 【XR230】 |
| 2005.11.28.Mon / 23:23 |
 前回までうじゃらうじゃらと書きたいことを書きまくってしまいました。 まだ細かいところで書きたいことは少なからずあるのですが、「装備・操作系編」 と「外観・スタイリング編」に関しては大まかにはこんなところでしょうか？ もし「あの部分のUP画像が見たい！」とか「ここんとこはどうなってるの？」 とかリクエストがございましたらご意見をお寄せください。 さて、「装備・操作系編」「外観・スタイリング編」のあとは何を書けばいいんで しょう？（笑） やはり実際に乗った人にしか分からない「乗車感・操作性」などになりますかね？ これはライダーの技量や体格などの諸条件によって大きく印象が変わるカテゴリー だと思います。上級者には満足のいくサスが、初心者には扱いにくく乗り心地の悪 い印象を与えたり、初心者に優しいエンジン特性が上級者には物足りなかったりす ることは往々にしてあることだと思います。 というわけで、インプレする私自身のスペックも、この記事を読む上で重要な事項 になると思いますので、以下に「ぶちょスペック」を記します。 どうかご参考に・・・ 「ぶちょスペック」 ・性別 オス ・全長 1,780mm ・半乾燥重量 85kg ・オフ暦 15年くらい（バイク暦18年） ・戦闘能力 中級者（※万年） ・主な活動フィールド お山・林道 ・年間オフ走行距離 3〜400kmくらい？ ・年間出撃回数 5〜6回くらい？ ・整備能力 一般軽メンテ程度 ・オフ車遍歴 KMX125・KDX200SR・XLR250R・KDX250R・XR250・XR650R ・・・とこんな感じ。 こんな奴が乗ったらこんな風に感じるんだ〜 程度にお考えください（^^;） さあ、それじゃ自分なりのインプレをば、と書こうと思ったのであるが、こ こで走行インプレを書く前にひとつ重要な問題が・・・ 実は現在XR230の走行距離は3200kmなのですが、ダートでの走行はお山に 一回行っただけ。。。 つまりほとんどがオンロードであるということです orz ダートでXR230を走らせたい！という気持ちは大いに抱いているのですが、最 近のツーが長距離系のものが多かったのもあって、どうしても出動にはXR650R を選択してしまいがちでした。 ・・・と言うわけで、現在のところはダートでのデータと言うか、経験がほと んど無いのです。前回お山に入山したときに少しインプレを書きましたが、こ のように徹底解剖インプレといった目的も無く、また山を攻める時間も少なか ったため、大したことは書けませんでした。 どうせならこいつの性能をじっくりと精査し、良いところ悪いところをもっと 突き詰めて観察してから記事にしたいと思います。 ちゅうことで、今回は主にオンロードでの走行感なりを書きたいと思います。 ダートに関しては次回（いつになることやらですが）お山に突撃した際にアップ したいと思っております。 どうかご了承ください。 そいではどぞ。。。 乗車感・操作性編 オンロードの巻 ポジション 跨って最初に感じるのが車体が非常にコンパクトであるということ。 普段650Rのような巨大な車体に跨っているということもありますが、そういう環境 に無い、例えば普段250ccフルスケールオフに乗っている方でも、もちろんこのコン パクトさは実感できるでしょう。  足つきは前にも書きましたが、私の体格では両足べたつきであります。 これだけコンパクトな車体だとシッティングポジションが窮屈かな？とも思われが ちのようですが、個人的には窮屈感は全く無く、長時間のシッティングでもひざ廻 りがしびれたりということはありませんでした。 この窮屈感の無さに関しては、ステップの位置によるところが大きいと思います。 例えばカテゴリーは若干違いますが、ミニモトなんかでは最低地上高を稼ぐた めに、足長サスを装備し、その分アンダーフレームが上昇、結果シートの着座 面とステップとの高低差が小さくなり、ひざ廻りに余裕がなくなるといった弊 害が出る場合があります。 XR230においては普段使いでも快適な着座姿勢をとれるような設計になっているよう です。ただしその代償として最低地上高のダウンを余儀なくされておりますので、そ のあたりは一長一短ということになりますね。 操作感 一言で言うと軽い！ 乾燥重量値がSLより5kgも重いとは信じられません。。。 初めて走り出したときはSLよりも軽いのでは？と錯覚を起こしました。 やはり低重心とマスの集中化からくるものなのかな？  交差点などで意識的に倒しこんでみると、思った以上に倒れこんで怖いくらい です。足を出してオフ風コーナーリングをすると、慣れないうちは想像以上に 路面がグンッと近づいてきて、足が路面に突っかかります。低車高ということ もありますが、それ以上に非常にバンクをさせやすいバイクであると言えると 思います。 そしてロードでは、結構なバンク角でコーナーリングしているにも拘らず、ス リップダウンしそうな不安感がまったく無い！ 素人の私にはこの特性の理由を的確には説明出来ませんが、やはり一番は低重 心、そして適度なフレーム剛性に扱いきれるちょいローパワー気味のエンジンの組 み合わせ、これらが絶妙のバランスで組み上げられているという証明ではない かと思います。 何度かかる〜くワインディングも走りました。 そこでもこの軽快感は健在で、ヒラリヒラリと軽々と切り返しができ、コーナ ーの安定感は抜群、雑誌等でよく書かれているワインディングが楽しい云々と いう記事は本当です（笑） ローパワーなのでさすがにレプリカと張り合うなんてことは無理でしょう。し かしペースはそこそこながらコーナーリングの楽しさを感じさせてくれるとい ったような性格を持つバイクであることは確かなようです。 エンジン特性 言うまでも無くマイルドです。 基本的にはSLと同じエンジンですが、キャブ（AI）の変更や、点火方式の変更 があったようで、レスポンスはSLより上がっている印象を持ちます。 一次減速比・二次減速比共にSLと共通ながら、低速トルクはアップしているよ うに感じました。これはフレーム剛性や、サスセッティングによる恩恵なのか な？ 代わりに・・・と言ってはなんですが、各ギヤでの高回転での頭打ちが若干早 くなったように思いました。街中など信号・交差点の多いところでは加速時に SLより頻繁にシフトアップをしなければならないような気がします。 SLで定評のあった極低速での粘りは健在です。 ただ、オンロードではあまりその恩恵を感じることはないと思います。この特 性はオフでこそ！といった感じでしょうか。  マイルドとはいえ、シグナルダッシュで開ければそれなりに加速感は味わえま す。ただし追い越し加速は苦手で、ある程度高いギヤでの走行時には、キビキ ビと走るためには半クラは必須です。しかし逆に言えば負圧式キャブは乱雑な アクセルワークにもやんわりと反応し、神経質なところはまったく無く、本 当にイージーに走る事が出来ます。 たる〜く流すのが似合っているバイクかも知れません。 何と言うか、あんまりスピードを出そうとは思わせないバイクですね。 実際私自身も今まで90km/h以上は出したことがありません。と言うよりも、 90km/hの時点で「もういいわ」と思います。 なぜか？ う〜ん、なぜなんでしょう？ ひとつはこの辺りでエンジンがだいぶしんどそうになるから。 もうひとつは「230だし・・・」といったところでしょうか？ この「230だし・・・」というのは自分的には重要かな〜と思います。 はっきり言って650Rだと90km/hなんてあっというまに“出ています” XR230の場合、80km/ｈあたりからの加速はのんびりしたものです（笑） 速度が上がるのを待っている間に「もういいや」と思うのです。 そしてそれはやがて「230だし・・・」となるのです。 ただし、これは決して落胆的な諦めではありません。 「俺は223シーシーなんだよ。もっとイージーに！」 「そんなに急いでも時間にすれば大きな差にはならないよ！」 とバイクが語りかけてくるような感じ・・・ すべてがイージー・・・・ 突き詰めて、オンロードでのこのバイクを表現するとこの一語になるかもしれ ない。 足つき、低重心、セル始動、軽快なハンドリングetc..... 普段650Rに乗って苦になる部分をこのバイクはすべてカバーしている。。。 実際、最近はメインのXR650RとサブのXR230、この二台の出動回数（通勤）は 完全に以前と逆転している。とにかく「楽」なのである。 それも「容易」を意味する楽と「楽しい」を意味する楽を両方持っている。 オフでの走りも楽しいが、実はこのバイク、オンのほうが楽しいのでは？と 思わせるほど使い勝手が良く、楽しいバイクなのは間違いないと思う。 いろいろ書きました。。。。 最後のほうに書いたとおり、オンロードでの評価は個人的には非常に高く評価 できるものだと思います。 初心者だけでなく、最近フルスペックに疲れた上級ライダーにはそのイージー さが逆に新鮮に映るかもしれません。 幅広い層のライダーが楽しめるバイクだと思います。 というわけで 乗車感・操作性編 オンロードの巻 独断的評価 ９５点くらいかな・・・ 次回につづく・・・・ ・・・とはいえ、次回はお山突撃の後になると思います。 少し間があくと思いますので、どうかご了承くださいまし。。。  テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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じっくり拝見しました。 - from tomotomo -
こんにちは。コメントありがとうございます♪ - from ぶちょ -
こんにちは - from ストラーダ渡辺 -
こんにちは、はじめまして。 - from ぶちょ -
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