で、とりあえず穴あけから

事前に穴あけの位置をマーキング
既に実際にやっているてぃさんの位置を参考に、エンドの溶接ビートを避け、
ビートより5mmくらい前方に決めました。


左

右


電動インパクトドライバに鉄鋼錐をセット
錐径はφ3mmを選択しました
てぃさんはφ1.5mmで十分効果があると言っていたし、強度的にも現在までのと
ころ不具合（穴あけに起因する損傷など）もないとのことだったので、私も
φ1.5mmにするつもりでしたが、今回の場合その穴からCRCを注入することを考え
φ3mmとしました。
大き目の穴をあけることに少し不安はありましたが、馴染みのショップのメカ
さんの「3mmくらいやったらべっちょない（別状ない）やろ！」の一言で決心が
つきました（笑）


穴あけ状況
スイングアームに対して直角ではなく、少しでもスムーズに水が抜けるように
と思い、路面に対して鉛直に近くなるように穴を開けました。




左側のスイングアームから着手
穴を開けた途端にピュ〜〜〜〜っと水が噴き出しました。





左穴あけ直後

サビ色の赤茶けた水ではなく結構綺麗な水です。
てぃさんから「結構たくさん水が出るよ」と聞かされていましたが、予想以上
の水量にちょっとビックリ。


続いて右側
こちらはサイドスタンドと逆側になるからなのか、水の量はしれていました。




そのまま何気なく右側の穴からCRCを噴射。
するとスイングアーム内の内圧が上がり、ゴボゴボッという音ととも
に反対側の左の穴から更に水が噴射・・・


最終的にはこんなに水が・・・


で、とりあえず水はほとんど抜けたみたいです。
その後、外部内部ともに十分にCRCを噴射しボルトを回そうと試みましたが、浸
透が十分でないためか左右どちらにも回りません。。。


下から


上から


まあ、あせらずゆっくりやろう・・・
ということでこの日はここでおしまい。



それから・・・・・
翌日・翌々日と仕事から帰ってCRCを噴射しトライすると、締めこむ方向には回
るようになりました！
これで緩める方向にも回って、無事に抜けてくれれば良いのですが・・・

なかなかホイールを外す時間がなく、まだチャレンジしていないのですが、結
果はまた近々ご報告いたします。