| XR230ってどうよ？ Part.6 (兼しし鍋ツーれぽ) 【XR230】 |
| 2006.01.18.Wed / 23:21 |
 久々のXR230ねたでふ♪ お山に行く機会がなかなか無く、230のお山突撃レポを期待してこのブログ をご覧になっている方にはホントに申し訳ないです。。。 ※実際アクセス解析のサーチワードではいつも「XR230」がダントツのトップです！ いつもどうもありがとうございますm(- -)m 去る１月15日、ツーリングクラブ オゾン の毎年恒例「丹波篠山しし鍋ツ ー」に行って参りました。 林道も少し走ったのですが、ごく短距離なので今回もダートでのインプレ はなしです（＾＿＾； その代わりと言ってはなんですが、以前から気になっていた 「XR230の高速走行性能」について若干ですがテスト する機会を得ました。 毎年１月に実施する恒例しし鍋ツーのレポとおりまぜて私なりのインプレ を記しておきます。 神戸のショップ、灘カワサキに10時集合。 10分前くらいに着いたらぶっちゃん夫妻が既に到着していた（車で・・・） H谷川さんは今回125なので地道を行くため現地に直接行くとのこと。 少しだべっているとひょどーさん到着 ※レポ番確定（笑） 私の新ジャケットの話などをしているその時、本日は不参加予定だった にっしーさんが’06WR250Fに跨り颯爽と登場！ 格好は上から下までバリバリのフル装備である！ バリバリ・・・ではあるが、今回は諸般の事情によりツーには参加せず、 お山に突撃するらしい。。。（ちなみに今年に入って3回目の入山だと！） にっしーさんのダカールジャケットと私のMSRストームジャケットの着比べっ こなどをしているうちに時間はすでに10時20分・・・ そろそろ行かんとH谷川さんを待たしたらあかんということで灘カワを出発した。 ↓とりあえずここから暫くインプレ（笑）  ※数値に関してはあまり具体的には書きません。どうかお量り下さい。。。 とりあえず高速で全開にしてみた。 大台まではゆっくりながらも速度は順調に上がっていく。このクラスなら 不満のないレベルだと感じた。 しかしそこから先がなかなか上がらないｗ 路面のアップダウンも当然影響している。上り勾配になると、少し気を抜 くと思った以上に速度が落ちている。 かといって下りでは速度が乗るかと言えば一概にそうとも言えない。。。 試しに少し上体を伏せてみる。速度の乗りは少し良くなる。  当然ではあるが、今まで乗っていた250クラスと比べると明らかに最高速度 域での動力性能は落ちるようである。 さらに言えば、以前乗っていたSL230と比べても最高速度は5Km/hほど下に とどまるようだ。（不確かな私の記憶を元に･･･ですが） 250クラスより劣るのは仕方がないにしても、同型エンジンを積み、減速比 も同じSLよりも高速での印象が悪いのはなぜなんだろう？？？ ============================================================= たった2psの差がここに現れているのだろうか？ それとも乾燥重量の6kgの差なのか？ もしかして 俺が太ったせいだったりして・・・！？（笑） ============================================================= 以前アイドリングの件で、AIの設定に変更があったのでは？ と書きまし たが、もしそうだとすると、その辺りが影響しているのかもしれません。 それともうひとつ不思議な点が、、、 全開で「もうこれ以上スピードが上がりましぇ〜ん！」となっている状態 でも、エンジンの回転数的にはまだ若干の余裕がありそうなこと。 以前乗っていたバイクXLR250Ｒ・XR250・SL230などの最高速度付近でのエ ンジン音は「ほんまにダイジョブかっ・・・？」とバイクに問いかけたくなるくらい、 まさに限界！といった感じで「ヴうううううううう〜〜〜〜〜んんん！！！」と 悲鳴にも似たエンジン音を上げておりました。 しかしXR230では最高速付近でもエンジンが限界に近いような唸り声は上げず 「まだもうちょっと回るよ♪」といった感じでした。 しか〜し、エンジン回転に余裕がありそうなのに、既にアクセルはそれ以 上回せない位置まで捻りきっている。。。 orz かといって、１速落とすには少し躊躇する回転数に達しているであろうと いうことは感じていたため、あえてその状態からのシフトダウンは諦めました。 一応総括すると  まず、XR230は高速走行には不向きなバイクであるということは言えると思 います。 高速に乗るにしても、90Km〜100Kmあたりの速度域での巡航は可能でしょう。 しかし、そこからの追い越し加速はお世辞にも良いとは言えません。。。 体重の軽いライダーが乗ると少しはマシかもしれませんが、長距離の高速 走行にはやはりあまりお奨めは出来ないと思います。 走行中の車体の安定性には全く問題は無かったように思います。振動など も少なく、ハンドルのぶれも皆無、コーナーでも不安感を全く感じません でした。 このあたりは出てる速度が速度なんで当然なのかもしれませんけどね・・・ あと、高速走行に伴い燃費が若干下がりました。 走行距離 178.7km（内高速道路区間 約25km） 使用燃料 6.7L 燃費 26.67km/L 高速区間が少ないのであくまでも参考数値になりますが、普段の通勤メイ ンでの燃費が27〜28km/Lなので、高速道路での全開走行が少し効いたみた いです。 ちなみに他の方のXR230の燃費ってどのくらいなんでしょう？ 体重のせいもあると思うのですが（笑）、230クラスで街乗り燃費が27km/L っていうのは少し悪いような気がしますね。。。。 話が少しそれましたが結論を言うと、やはりこのバイクは街乗りやトレッ クなど、中低速域で楽しむバイクだと思いました。 私はめったに高速は 走らないので今回の結果についてはあまり憂慮はしておりませんが、高速 移動の多い方には一考の余地のある問題であると思いました。 ↓ここから下はツーレポ（笑）  ・・・んで、お楽しみの？高速走行テストを終え、ここんとこ毎年行く ぼたん鍋のお店「ぼたん亭」に到着しました。 現地でH谷川さんと合流し、いざお店へ。 3人と２人に鍋を分け、ぼたん鍋を人数分、5人前を注文しました。  恒例のぼたん鍋撮影会も終え（笑）、あとはひたすら食いました。   「今年も美味かった〜〜〜〜〜〜！！」 最後の〆にうどんも注文し、みんな腹いっぱい。。。 毎年人数分のうどんを入れると多すぎると感じていたので、今年は各鍋に 付き人数分マイナス１玉で注文しました。 それでもお腹はいっぱいで「もう食われへ〜〜〜ん」状態でした。 おそらく会長が不参加だったせいもあるのでしょう（笑） ↓お店の場所はここ 「ぼたん亭」  ※となりの店先にいたイノシシくん 食い終わって一服したあと、満腹のおなかをかかえ店を出ます。 ぶっちゃん夫妻は車なのでここでお別れ。 私、ひょどーさん、H谷川さんの3人で、これまた毎年通る柴田ファーム付 近の林道へと向いました。  その林道の出口付近に一本の枝道があり、入ってみよう・・・・というこ とになり、３台で探検に（笑） 適度に荒れた細い林道を200ｍくらい上ったところで少し開けた場所があり、 その先は完全なけもの道でした。広いところにバイクを置いて徒歩で下見 をします。  なんとな〜く道にはなっているが「いのしし専用」といった感じ。  「こりゃトラ車向きやな・・・」と諦めて引き返します。 林道をあとにし、三田市街を通り六甲北有料の入口付近でお２人とは別れ ました。 H谷川さんはMyガレージに、ひょどーさんはお山に行くとのことでした。 私も一瞬お山に行こうかとも思いましたが、下がジーパンでひざカップも 着けていなかったので今回はパスしました。 単独でもとりあえず報告だけしておこうと思い灘カワを目指します。 途中、何となく寄り道してしまいました（笑） ここの雰囲気が結構好きなんです。  六甲ケーブル駅  灘カワ到着が15時ごろ、XR650Rのエアエレメントを注文して家に帰りました。   テーマ：オフロードバイク関連 - ジャンル：車・バイク
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